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豐田凱美瑞憑借連續(xù)多個(gè)月在并不算活躍的車市大潮中的逆勢(shì)增長，在B級(jí)車市場(chǎng)登上了同級(jí)別銷售冠軍的寶座。但賣得好不等于就是一百分，真要判斷一臺(tái)車的“好壞”還得看它是否適合自己的用車?yán)砟?，可過去我們所看到的關(guān)于凱美瑞的測(cè)評(píng)大多以全系評(píng)價(jià)為主，不過我們就從2021款凱美瑞中挑出作為次低配的2.0G 豪華版型號(hào)，來看看全新凱美瑞的實(shí)力究竟幾何？

現(xiàn)在鏡頭中所出現(xiàn)的全新豐田凱美瑞2.0G 豪華版（以下全新凱美瑞均指2.0G豪華版型號(hào)），實(shí)際上在今年初的中期改款中實(shí)現(xiàn)了一定外觀設(shè)計(jì)改造，作為普通版裝飾的2.0G豪華版在格柵上發(fā)生了比較明顯的調(diào)整。
進(jìn)氣格柵的上邊緣結(jié)構(gòu)不再與整個(gè)保險(xiǎn)杠裝飾融合，其在視覺上顯得比過去寬大了一些，同時(shí)看上去也更加獨(dú)立；而進(jìn)行橫幅裝飾條幅同樣會(huì)延伸到導(dǎo)流孔之中，但后者已經(jīng)使用上一些獨(dú)立鍍鉻材料進(jìn)行外側(cè)包圍，風(fēng)格會(huì)比過去穩(wěn)重一些。

側(cè)后方向來看，車輛的改造并不明顯，但第八代凱美瑞本身就帶有分段起伏的腰線、尾箱蓋上的小鴨尾，以及后保險(xiǎn)杠當(dāng)中雙邊共兩出樣式的金屬排氣管，這些在視覺上是可以讓這臺(tái)B級(jí)車顯得稍稍出眾一些的。

進(jìn)入到車艙內(nèi)，觸控屏在升級(jí)為10.1英寸的同時(shí)抬升到了頂部位置，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)下較流行的懸浮式造型，而包括木紋飾板、空調(diào)旋鈕、穿插的金屬裝飾帶等等顯得比較精致。在扶手箱、副駕駛擋板、內(nèi)門板等部分，2.0G豪華版中也有占比較大的軟質(zhì)地包裹材料，而內(nèi)部帶有的充填物在實(shí)際按壓中是可以被感受到的。

同時(shí)，2.0G豪華版雖說是次低配，但它從一開始就實(shí)現(xiàn)了座椅上的部分真皮覆蓋，而且前排均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛座椅還帶有4擋高度調(diào)節(jié)與2擋腰部支撐調(diào)節(jié)，副駕駛座椅側(cè)方也帶有供后排使用的老板鍵。

在信息娛樂方面，凱美瑞在觸控屏之中獲得了騰訊車載互聯(lián)系統(tǒng)，它最亮眼的功能在于加入了車載版微信，語音交互系統(tǒng)現(xiàn)在能夠?qū)ξ⑿胚M(jìn)行直接操作，包括消息閱讀收發(fā)、位置共享與語音通話都可以完成，而豐云悅享作為一套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，則可以提供道路緊急救援、遠(yuǎn)程故障診斷以及一些車載基礎(chǔ)功能的遠(yuǎn)程控制調(diào)節(jié) 。

在綜合安全方面，凱美瑞除了標(biāo)配10安全氣囊外，還有了THS 2.5+智行安全套件的加持。它除了能夠通過DRCC動(dòng)態(tài)巡航系統(tǒng)在全速域范圍下進(jìn)行巡航駕駛外，也通過升級(jí)過后的LTA車道循跡輔助、PCS預(yù)碰撞安全以及AHB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)動(dòng)態(tài)駕駛中的主動(dòng)安全提升，其中，PCS預(yù)碰撞能在白天與夜間環(huán)境對(duì)行人或自行車等移動(dòng)障礙物（夜間僅限行人）進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并進(jìn)行緊急制動(dòng)等操作提升用車安全。
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在動(dòng)力系統(tǒng)方面，凱美瑞2.0G豪華版搭載了一臺(tái)Dynamic Force系列M20C型號(hào)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為131kW、峰值扭矩為210N·m，傳動(dòng)上則匹配了一臺(tái)可模擬10速的CVT無級(jí)變速箱，這樣的動(dòng)力總成能夠?qū)EDC綜合油耗數(shù)據(jù)壓縮到5.7L/100km以內(nèi)，在保持較高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)較為出色的線性輸出表現(xiàn) 。