最近幾年，國內(nèi)汽車市場的新能源車，發(fā)展勢頭是越來越猛，不僅推出的新車型越來越多，入局的新能源車的車企也越來越多 。車多了，造車的企業(yè)也多了，可就怕其中有許多濫竽充數(shù)的車和企業(yè)，造出來的新車質(zhì)量不太行 。J.D.Power（君迪），作為圈內(nèi)數(shù)一數(shù)二的調(diào)研機構(gòu)，它早就對國內(nèi)新能源汽車的新車質(zhì)量進行了調(diào)查研究 。
研究發(fā)現(xiàn)，在2021年，新能源汽車的整體質(zhì)量有所進步，其中純電動車質(zhì)量進步明顯，插電混動車質(zhì)量的抱怨增加 。如果再細分，在駕駛輔助系統(tǒng)方面，消費者抱怨的次數(shù)比較多，這也就意味著現(xiàn)階段駕駛輔助系統(tǒng)確實還存在問題，想大規(guī)模鋪開一時半會兒實現(xiàn)不了 。
好了，大背景已經(jīng)講完，接下來就具體來看哪幾款車型在2021年中國新能源汽車新車質(zhì)量中的排名靠前 。
小型純電動車：歐拉黑貓
說實話，當(dāng)我看到歐拉黑貓能拿到小型純電動車領(lǐng)域的第一名時，我還挺驚訝，因為最近關(guān)于歐拉的負面消息也不少，其中最典型的就是歐拉iQ因充電故障而導(dǎo)致的車輛自燃，這也很多充電站對歐拉旗下的純電動車是“敬而遠之” 。好在這件事情正在慢慢解決，長城方面已經(jīng)決定召回1.6萬余輛歐拉iQ車型，至于長城汽車和孚能之間相互扯皮的事情繼續(xù)“吃瓜”就對了 。
再回到歐拉黑貓身上，它的負面消息要少很多，看來問題都在首款車型歐拉iQ身上得到了暴露，歐拉黑貓坐穩(wěn)第一名就行 。如今，小型純電動車市場的競爭并不比轎車、SUV純電動車市場的弱多少，尤其是宏光MINIEV“火”出圈后，車企們更是投入了很大精力來發(fā)展小型純電動車，歐拉汽車另辟蹊徑，主攻女性市場后，收獲了不錯的銷量 。不過營銷強可不是長久之計，歐拉汽車的質(zhì)量也要一直強才行 。
中型純電動轎車：比亞迪漢EV
比亞迪漢EV最近的熱度也不弱，一場“碰撞測試”把它推上了風(fēng)口浪尖，目前，這件事情還沒有一個最終的定調(diào)，所以我們還是以繼續(xù)“吃瓜”為主 。不過從君迪的調(diào)查研究看，比亞迪漢EV的質(zhì)量是中型純電動轎車中妥妥的NO.1，至于小鵬P7則略遜一籌 。
其實漢EV的質(zhì)量能拿到中型純電動轎車領(lǐng)域中的第一并不意外，自上市后，它就憑借出色的產(chǎn)品力一直熱銷售，短時間內(nèi)就突破了10萬臺銷量，算下來漢EV真的是抗起了國產(chǎn)中大型轎車的大旗 。如果不是質(zhì)量好，又怎么會有10萬消費者花真金白銀就買它呢？
緊湊型純電動SUV：小鵬G3
中國新能源車新車質(zhì)量排名——緊湊型純電動SUV領(lǐng)域中出現(xiàn)比較冷門的選手，那就是小鵬G3和榮威Ei5 。眾多一線傳統(tǒng)車企的緊湊型純電動SUV沒有入圍，小鵬G3和榮威Ei5卻入圍了，尤其是小鵬G3還取得了第一，可見它還是有點實力 。
豪華純電動SUV：蔚來ES6
中國品牌的豪華純電動SUV，又要求是新車，掐指一算，好像除了蔚來ES6以外，還真沒有別的車可以選，看來自主品牌沖擊高端市場還是任重道遠 。
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