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科魯茲18款自動(dòng)1.5排量自然吸氣（已經(jīng)停產(chǎn)），朗逸1.6排量自動(dòng)自然吸氣17款，這2款車，老司機(jī)估計(jì)都會(huì)有不同的駕駛體驗(yàn)，雪佛蘭科魯茲，發(fā)動(dòng)機(jī)頓挫、費(fèi)油、動(dòng)力不足等；大眾朗逸，號(hào)稱代步神車，每年的綜合銷量也不錯(cuò)，說明綜合性價(jià)比還是深受市場喜愛；小編接下來從2款車，相近款，相近公里數(shù)基本都在13萬左右，分享下親身體驗(yàn)；

老款科魯茲，的確是各種問題，導(dǎo)致市場占有量一直上不去，到了18年升級(jí)了新款，已經(jīng)改變了很多，甚至還出了科沃茲，科魯澤，價(jià)格更低，也在搶占10萬以內(nèi)代步車市場，由于新款科魯茲價(jià)格高，哪怕在車型，發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)飾做了升級(jí)，市場大眾依然難以改變對老款的認(rèn)知，也不能接受花十幾萬買這一款，在加上同級(jí)別或是相似車型的增多，科魯茲直接停產(chǎn)；

朗逸這款車一直持續(xù)至今有新款迭代，市場銷售量也不小，代步神車，維修保養(yǎng)也經(jīng)濟(jì)適用，這款車也經(jīng)常上熱銷榜，能深受市場接納，說明他還是有一定的優(yōu)勢的，發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定，大眾經(jīng)典EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗低能被一般大多數(shù)人所接受，內(nèi)飾簡單，沒有那么多的電子設(shè)備也不容易壞；
如下是2款車的對比相關(guān)參數(shù)：

科魯茲的官方價(jià)要比朗逸高出1.8萬左右，科魯茲在內(nèi)飾，發(fā)動(dòng)機(jī)，安全配置上有提升；2款車油耗，百米加速，功率上，科魯茲官方指標(biāo)更出色些；基本2款車的參數(shù)指標(biāo)相差不大；

在動(dòng)力系統(tǒng)上，通過這些指標(biāo)也能看出來，科魯茲采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，朗逸采用多點(diǎn)電噴技術(shù)，直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)別，甚至排量還小的情況下，在油耗，輸出的動(dòng)力扭矩來看，相比多點(diǎn)電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)的確比較優(yōu)秀；

在同等路況，實(shí)際駕乘體驗(yàn)，選擇路段與從廣州到湖南郴州路段，幾乎全程高速重點(diǎn)從油耗、駕駛舒適度、動(dòng)力、車子穩(wěn)定性來做對比；

油耗兩者相差不大，科魯茲全程開著空調(diào)車子油耗在7個(gè)，朗逸略少些，也基本在6個(gè)多；科魯茲座椅內(nèi)飾更加舒服些，基本都是皮質(zhì)，朗逸為織物，調(diào)整好都可以接受；
在動(dòng)力上2款車表現(xiàn)差異很大，科魯茲車身重些，線條運(yùn)動(dòng)感更足一些，在起步，80碼以內(nèi)加速上，動(dòng)力更加充沛，起步快些，在120碼以內(nèi)的加速，基本動(dòng)力也是隨叫隨到，朗逸在起步階段更加的肉，車子在跑起來到了60碼以后，加速才能感受到動(dòng)力平緩輸出；2款車在排量相差不大，情況下，科魯茲在動(dòng)力表現(xiàn)更加優(yōu)異些，雖然只有1.5自然吸氣，這一點(diǎn)不得不說，科魯茲在技術(shù)上更先進(jìn)些；