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不做好機(jī)票代理商管理，無法給消費(fèi)者良好的消費(fèi)體驗(yàn)，消費(fèi)者自然會(huì)“用腳投票”，對(duì)此，相關(guān)平臺(tái)應(yīng)有明智認(rèn)識(shí) 。

機(jī)票退票扣費(fèi)太狠了機(jī)票退票扣多少手續(xù)費(fèi)

▲1738元的機(jī)票（含50元機(jī)建費(fèi)，機(jī)票票面價(jià)1688元），需要按照機(jī)票票面價(jià)扣除70%的退票費(fèi)，也就是1182元。圖/新華社
近日，有媒體報(bào)道稱，北京一消費(fèi)者在OTA平臺(tái)購買了10月8日價(jià)格為1738元的機(jī)票，但9月28日想要退票時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)需要扣除1182元退票費(fèi) 。
后經(jīng)核實(shí)，實(shí)為機(jī)票代理商將該消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)艙子艙位“搞錯(cuò)”，導(dǎo)致退票費(fèi)率高達(dá)70% 。而實(shí)際上，該消費(fèi)者所購機(jī)票價(jià)格對(duì)應(yīng)的子艙位退票費(fèi)率應(yīng)為20% 。
這并非機(jī)票代理商“搞錯(cuò)”，而是其利用消費(fèi)者與商家的信息不對(duì)等，以高價(jià)售賣特價(jià)機(jī)票。對(duì)于很多消費(fèi)者而言，他們僅知曉機(jī)票有經(jīng)濟(jì)艙、商務(wù)艙、頭等艙之分，而不了解這三者之下還分別細(xì)分了子艙位，并對(duì)應(yīng)了不同的退改簽費(fèi)率和里程累積比例等與消費(fèi)者權(quán)益密切相關(guān)的信息。
此外，由于絕大部分消費(fèi)者乘機(jī)出行無需報(bào)銷，因而他們也就沒有打印電子客票行程單的習(xí)慣，從而無從知曉其所購機(jī)票的真實(shí)票價(jià) 。

▲關(guān)于機(jī)票手續(xù)費(fèi)問題的討論在網(wǎng)絡(luò)上隨處可見。圖/某社交平臺(tái)截圖
這一信息溝壑的存在，使得機(jī)票代理商有機(jī)可乘，高價(jià)出售低價(jià)票甚至里程票的行為曾一度盛行。為此，航空公司和監(jiān)管部門曾采取措施制止。
比如，航空公司在登機(jī)牌上打印機(jī)票實(shí)際價(jià)格，供消費(fèi)者比對(duì)；民航局表態(tài)將嚴(yán)肅處理違規(guī)機(jī)票代理，等等。但從此次事件能夠看出，機(jī)票代理商違規(guī)問題仍舊存在。
好的消費(fèi)市場，理應(yīng)是一個(gè)不需要消費(fèi)者提前做功課，就可以直接買到價(jià)格公道、質(zhì)量有保障的商品服務(wù)的市場。但近些年來，機(jī)票銷售市場上問題多多，除了機(jī)票代理商違規(guī)高價(jià)售票，還包括OTA平臺(tái)捆綁銷售等，這使得消費(fèi)者購票時(shí)必須小心翼翼、做足功課才有可能避免踩坑。
當(dāng)前國內(nèi)民航出行人數(shù)早已破6億人次，市場需求旺盛，市場服務(wù)水平必須匹配行業(yè)蓬勃發(fā)展的需要。
從這一角度出發(fā)，有必要再次重申加強(qiáng)對(duì)機(jī)票代理商和OTA平臺(tái)的市場監(jiān)管。短期內(nèi)，消費(fèi)者與機(jī)票代理商的信息溝壑不會(huì)消除，因而必須由了解行業(yè)內(nèi)情的專職機(jī)構(gòu)，來進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)票代理商業(yè)務(wù)管理，提高代理商違規(guī)成本，從源頭上消除代理商良莠不齊的現(xiàn)象。
對(duì)于OTA平臺(tái)而言，管理好進(jìn)駐代理商是其應(yīng)盡義務(wù) 。當(dāng)前機(jī)票銷售業(yè)務(wù)競爭激烈，航空公司正大力提升直銷業(yè)務(wù)比例。不做好機(jī)票代理商管理，無法給消費(fèi)者良好的消費(fèi)體驗(yàn)，消費(fèi)者自然會(huì)“用腳投票”，對(duì)此，OTA平臺(tái)應(yīng)有明智認(rèn)識(shí) 。

▲當(dāng)今社會(huì)，飛機(jī)已成為很多人的出行選擇，退票手續(xù)費(fèi)懸殊問題理應(yīng)得到重視。圖/IC photo
在這一事件中，在同一時(shí)間退票，因機(jī)票折扣和客票子艙位不同，暴露出的退票手續(xù)費(fèi)的巨大懸殊問題再度引發(fā)爭議。
事實(shí)上，由于無現(xiàn)行法律明文規(guī)定航空公司退改簽費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，因而機(jī)票退改簽費(fèi)率都由企業(yè)自行制定，并依照民航局《關(guān)于改進(jìn)民航票務(wù)服務(wù)工作的通知》相關(guān)要求，施行“階梯費(fèi)率” 。
法無禁止即可為。退改簽費(fèi)率較高的機(jī)票往往對(duì)應(yīng)的票價(jià)折扣也較高，這也即意味著購買特價(jià)票，就需要承擔(dān)可能帶來的高退改簽費(fèi)用的風(fēng)險(xiǎn) 。這是符合市場經(jīng)濟(jì)的舉措，以有限的價(jià)格購買有限的服務(wù) 。航空公司此舉也是為了保證上座率，來規(guī)避可能產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失。