“不怕奔馳和路虎 ， 就怕大眾帶字母 。”說的是大眾旗下的哪款車？對(duì)豪華轎車有一定了解的朋友都知道 ， 這款車就是大眾輝騰了 。它和賓利飛馳以及奧迪A8一樣 ， 都是基于大眾的MLB Evo平臺(tái)打造的 ， 是百萬豪車中十分低調(diào)的一款 ， 為整個(gè)汽車發(fā)展史留下了十分濃厚的一筆 ， 現(xiàn)在雖然停產(chǎn)了 ， 但是它的影響力十分深遠(yuǎn) ， 哪怕現(xiàn)在仍然讓人記憶猶新 ， “尾標(biāo)帶字母”就是從大眾輝騰開始的 ， 因此 ， 它給人留下了十分昂貴的固有印象 ， 以至于現(xiàn)在看到尾標(biāo)帶字母的大眾轎車就以為是一輛價(jià)值不菲的車型 ， 事實(shí)真的如此嗎？可以看看一汽-大眾這三款車 ， 最低12.98萬起 ， 尾標(biāo)帶字母的大眾汽車也能很平易近人 。
一汽-大眾高爾夫價(jià)格：12.98-16.58萬元
隨著第八代一汽-大眾高爾夫的上市 ， 這代車型也被稱為“全新數(shù)字高爾夫” ， 其實(shí)新車在駕駛層面的改變并不大 ， 仍然還是那輛很具操控樂趣的兩廂車 ， 它更多的改變是電子架構(gòu)和智能駕駛層面 ， 比如新車配備了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) ， 可以讓駕駛員更輕松地完成駕駛 。高爾夫8的電氣架構(gòu)為了更好地與時(shí)俱進(jìn) ， 已經(jīng)拓展到8個(gè)CAN模塊、4個(gè)Lin模塊和一個(gè)內(nèi)部以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò) ， 這樣一來 ， 數(shù)據(jù)的傳輸速度就更快了 ， 由此帶來的好處也是立竿見影 ， 比如ESP等電子系統(tǒng)的響應(yīng)速度更快 ， 以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的加入可以讓中控屏幕、儀表盤的顯示效果更流暢、運(yùn)行速度更快等 ， 用戶的使用體驗(yàn)進(jìn)一步提升 。
動(dòng)力上 ， 全新高爾夫的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)搭配DQ200變速箱的組合在現(xiàn)階段仍然夠用 ， 經(jīng)過一汽-大眾不斷的調(diào)試改善也基本處于穩(wěn)定可靠的狀態(tài) 。其實(shí)在2017年的時(shí)候 ， 大眾就在歐洲市場(chǎng)投放了EA211 EVO發(fā)動(dòng)機(jī) ， 在國(guó)內(nèi)并未正式投放 ， 一些朋友可能頗有微詞 ， 但是筆者個(gè)人覺得這不是壞事 ， 中國(guó)市場(chǎng)作為大眾最重要的市場(chǎng) ， 其重要性不言而喻 ， 沒有理由不重視 ， 之所以沒投放EA211 EVO發(fā)動(dòng)機(jī) ， 可能是對(duì)于可靠性和穩(wěn)定性方面的思量 。據(jù)悉 ， 2023年一汽-大眾會(huì)投放EA211 EVO第二代發(fā)動(dòng)機(jī)（160馬力） ， 還是很值得期待的 。
一汽-大眾邁騰價(jià)格：18.69-30.99萬元
國(guó)內(nèi)的南北大眾有一個(gè)十分有意思的現(xiàn)象 ， 帕薩特不是真正的“帕薩特” ， 邁騰也不是真正的“邁騰” ， 國(guó)內(nèi)的帕薩特是“中國(guó)特供車” ， 在全球市場(chǎng)都找不到原型 ， 上一代車型則是引用了北美版帕薩特；一汽-大眾邁騰則是全球車型 ， 它引用了歐洲版帕薩特 ， 從“血統(tǒng)”上來說 ， 還是邁騰更加純正 ， 它駕駛起來也更有德系車特有的那種厚重感和韌性 ， 全新的MQB平臺(tái)賦予了它更好地駕駛感受和更先進(jìn)的科技配置 ， 它依然是合資B級(jí)車上市上的“標(biāo)桿” 。
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