作為大眾品牌旗艦級SUV ， 途銳自2002年誕生至今已演化出3代車型 。不過由于競爭對手的快速進化 ， 留給途銳的生存空間也越來越小 。數(shù)據(jù)顯示 ， 今年1-7月 ， 大眾途銳在中國市場的累計新車上險量僅為4,949臺 ，
作為大眾品牌旗艦級 SUV ， 途銳自 2002 年誕生至今已演化出 3 代車型 。不過由于競爭對手的快速進化 ， 留給途銳的生存空間也越來越小 。數(shù)據(jù)顯示 ， 今年 1-7 月 ， 大眾途銳在中國市場的累計新車上險量僅為 4,949 臺 ， 同比暴跌 55.53% 。
大眾進口經(jīng)銷商表示 ， 目前途銳的 2.0T、3.0T 主銷車型優(yōu)惠普遍能達到 7-10 萬元左右 ， 以領(lǐng)航版特別版為例 ， 優(yōu)惠后裸車價格在 43.38 萬元左右 ， 比上汽大眾途昂 530 V6 四驅(qū)尊崇旗艦版落地價格還便宜 。
【比途昂便宜 大眾途銳銷量暴跌！4S店“大甩賣”降10萬】
今年 7 月 ， 大眾進口對途銳進行了大幅官降 ， 頂配車型高達 7.2 萬元 ， 其他車型也達到 7 萬元 ， 并且推出了售價更低的入門車型 。不過以價換量的策略并沒有起到明顯成效 ， 途銳 7 月上險量 997 輛 ， 環(huán)比微增 7.4% ， 相比去年同期依舊下滑 20.9% 。
途銳作為大眾品牌的旗艦 SUV ， 雖然與奧迪 Q7、保時捷卡宴、賓利添越基于相同的 MLB Evo 平臺打造 。但是奧迪 Q7 幾乎擁有和途銳一樣的硬件配置 ， 且尺寸更大、品牌力更強 ， 終端也有著可觀的優(yōu)惠 。此外隨著消費升級、購車觀念的轉(zhuǎn)變 ， 途銳走向無人問津的道路也就不足為奇了 。
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