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電噴摩托車故障清除 電噴摩托車故障診斷排除的基本原則

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電噴摩托車故障清除 電噴摩托車故障診斷排除的基本原則


1、先外后內(nèi) 。在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí) ， 先對(duì)電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查 。這樣可避免本來是一個(gè)與電子控制系統(tǒng)無關(guān)的故障 ， 卻對(duì)系統(tǒng)的傳感器、ECU、執(zhí)行器及線路等進(jìn)行復(fù)雜且又費(fèi)時(shí)費(fèi)力的檢查 ， 即真正的故障可能是較容易找到卻未能找到 。以進(jìn)氣系統(tǒng)為例 ， ECU主要根據(jù)空氣流量計(jì)測(cè)得的空氣流量或進(jìn)氣管壓力傳感器測(cè)得的進(jìn)氣歧管壓力來控制噴油量 ， 因此進(jìn)氣系統(tǒng)密封不嚴(yán)而漏氣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失調(diào) ， 造成怠速不穩(wěn)、易熄火、動(dòng)力性和加速性變差 ， 對(duì)系統(tǒng)的影響程度要比化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)要大得多 。診斷進(jìn)氣系統(tǒng)故障時(shí) ， 首先應(yīng)按未裝電控元件的基本診斷程序進(jìn)行檢查排除；如故障仍未排除 ， 并確認(rèn)是進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)生了故障時(shí) ， 首先應(yīng)拆除空氣濾清器 ， 進(jìn)行目測(cè)檢查 ， 排除一些一般性故障因素 。
2、檢查的內(nèi)容包括如下項(xiàng)目：
（1）檢查空氣濾清器濾芯及其周圍是否有臟物、雜質(zhì)或其它污染物 ， 必要時(shí)更換 。
（2）檢查進(jìn)氣管是否破裂、漏氣、老化或擠壞 。
（3）檢查各傳感器與電腦的連接電線束是否松動(dòng)或斷開 ， 電線是否有磨破或線間短路、斷路的現(xiàn)象 ， 電線插接頭是否插接就位 ， 有無腐蝕現(xiàn)象等 。
（4）檢查各傳感器是否有明顯的損傷 。
3、先簡(jiǎn)后繁 。能以簡(jiǎn)單方法檢查的可能故障部位先予以檢查 。比如直觀診斷最為簡(jiǎn)單 ， 我們可以用看、摸、聽等直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出來 。直觀診斷未找出故障 ， 需借助儀器儀表或其它專用工具來進(jìn)行診斷時(shí) ， 也應(yīng)對(duì)較容易檢查的先予以檢查 。
4、先熟后生 。由于電噴系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理比較復(fù)雜 ， 不同車型的電噴系統(tǒng)往往有較大的差異 ， 在檢查與排除電噴系統(tǒng)的故障時(shí) ， 必須了解各電噴系統(tǒng)的工作原理和構(gòu)造特點(diǎn) ， 參閱需修車型的詳細(xì)技術(shù)資料 。
5、代碼優(yōu)先 。由于電噴系統(tǒng)愈來愈復(fù)雜 ， 當(dāng)發(fā)生故障時(shí)要判斷故障的部位就更困難 。為方便檢修 ， 現(xiàn)代電噴摩托車一般都有故障自診斷功能 。當(dāng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí) ， 故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到故障后 ， 便以代碼的方式將該故障儲(chǔ)存到電腦的存儲(chǔ)器內(nèi) ， 同時(shí)通過警告燈向騎手報(bào)警 。因此 ， 檢修時(shí)應(yīng)優(yōu)先借助于ECU的故障診斷接口（插座） ， 按特定的程序用人工跨接的方法或使用故障診斷儀 ， 將ECU存儲(chǔ)器中的故障代碼調(diào)出 ， 并以燈光閃爍的方式或直接由診斷儀顯示屏以數(shù)字形式顯示出來 ， 從而幫助維修人員快速正確地判斷故障的類型和范圍 。待故障代碼所指的故障消除后 ， 如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象還未消除 ， 或者開始就無故障代碼輸出 ， 則再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可能的故障部位進(jìn)行檢查 。故障排除后 ， 同樣按特定的程序 ， 用人工方法或借助于診斷儀 ， 將存儲(chǔ)在ECU存儲(chǔ)器中的故障代碼清除掉 ， 以便記錄和存儲(chǔ)新故障碼 。如果不清除舊的故障碼 ， 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次出現(xiàn)故障后 ， ECU把新舊故障碼一并輸出 ， 使得維修人員不知道哪些是發(fā)動(dòng)機(jī)真正存在的故障 ， 哪些是以前已經(jīng)排除的故障 ， 使新舊故障代碼混淆 ， 給檢修帶來困難 。

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