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大家在設(shè)定貿(mào)易路線的時候都知道可以利用小國實現(xiàn)多商人增值的原理，對于單下游這個規(guī)則很簡單，但是我曾經(jīng)認(rèn)為對于存在多個下游節(jié)點的貿(mào)易中心是必派商人做導(dǎo)向的，因為按照游戲的設(shè)定，如果不作導(dǎo)向你的商業(yè)價值會在所有下游方向平均分配，但是我在游戲里面發(fā)現(xiàn)有個很有趣的現(xiàn)象：就是如果存在AI商人導(dǎo)向，那么你在多下游節(jié)點的商人都可能省掉！請看第一個截圖：

象牙海岸有存在兩個下游節(jié)點（毛利和加勒比）,這個節(jié)點我貿(mào)易能力占大頭，一共有貿(mào)易價值$19.12，按照我非洲貿(mào)易線的設(shè)想本來我派了個商人怕分流加勒比，后來發(fā)現(xiàn)這個順風(fēng)車問題后去掉了商人，你們看到的就是去了商人后的節(jié)點情況，在往非洲導(dǎo)向的是摩洛哥、波旁還有一個小國，我并沒有投商人，貿(mào)易價值卻沒有分流。
第二個截圖：

加勒比節(jié)點，這次是AI搭順風(fēng)車，在我、西班牙、葡萄牙的幫忙下，法國加勒比殖民地產(chǎn)出的貿(mào)易價值被導(dǎo)流塞港了，并沒有被3個方向平均分配，特別是居然沒有流向波爾多！
【《歐陸風(fēng)云4》多下游貿(mào)易能力研究及心得】我開始以為只要存在和你順方向的AI，你就能搭車，后來在對波爾多節(jié)點的試驗證明是失敗的，請看第三、第四個圖；第三個圖是我派了商人，第四個圖是我撤了商人1天后（不要吐槽我被截留的貿(mào)易價值，法國禁運了我，正準(zhǔn)備開打貿(mào)易戰(zhàn)）

我后來分析是因為在別的方向上存在商人導(dǎo)向，那么初步的結(jié)論就是：
1、對于多下游的節(jié)點，如果你的預(yù)期方向上有AI轉(zhuǎn)移并且其它方向上沒有商人，那么從導(dǎo)向的角度上你可以不派商人，這在某些情況下可以節(jié)省1個商人，特別是中期拓展的時候
2、下游多方向存在商人導(dǎo)向或都不存在商人導(dǎo)向的的時候，貿(mào)易價值會被分流，而且好像是平均分，和商人數(shù)量沒關(guān)系。
一旦存在商人導(dǎo)向非預(yù)期轉(zhuǎn)移方向必須派商人改變引導(dǎo)方向，否則你搞不好殖民地經(jīng)濟(jì)白打工了，最后一個截圖是切灣，蘇格蘭派了一個商人偷竊了北美我和法國的殖民地利益導(dǎo)向北海好幾年，后來我才發(fā)現(xiàn)，財迷的派商人看住了，不過損失了1個商人份額，導(dǎo)致在新的理念出來支持前向亞丁灣以東的貿(mào)易路線開辟被遲滯了