【亞洲第一高墩矮塔斜拉橋索塔封頂：距離水面320米，相當(dāng)于106層樓高】1月3日 ， 在重慶渝湘復(fù)線（彭水至酉陽(yáng)段）高速公路土建2標(biāo)施工現(xiàn)??，随讙侇后覒讯\炷臉曬κ淥?，渝湘復(fù)線高速磨寨烏江特大橋順利完成索塔封頂，標(biāo)志著渝湘復(fù)線高速公路控制性工程攻堅(jiān)取得新突破 。
索塔頂部距離水面320米相當(dāng)于106層樓高
磨寨烏江特大橋位于重慶市彭水縣 ， 大橋橫跨烏江，為矮塔斜拉索大橋，全長(zhǎng)708米，雙向四車(chē)道，橋面寬27.5米 。
大橋設(shè)5個(gè)主墩、2個(gè)索塔，其中：3號(hào)主墩墩高為216米，索塔塔高44米 ， 系亞洲同類(lèi)橋型中第一高墩 。此次封頂?shù)乃魉敳烤嚯x水面320米，相當(dāng)于106層樓高 。
“作為斜拉橋的重要組成部分，斜拉索起到連接主梁和主塔的作用，被稱(chēng)為斜拉橋的‘生命線’ ?！睋?jù)鐵一院項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人鮑飛宇介紹 ， 主橋斜拉索采用鋼絞線斜拉索體系 ， 錨具采用夾片錨，橋塔索鞍處采用分絲管 ， 每個(gè)橋塔設(shè)置21對(duì)索 。每對(duì)索長(zhǎng)85.5米-267米不等，最重約24噸 ， 采用穿索機(jī)和卷?yè)P(yáng)機(jī)連續(xù)循環(huán)穿索的方式 ， 在百米高空上如“穿針引線”般穿過(guò)索塔分絲管 。
建成后將形成快捷的重慶出海大通道
“為有效保證橋梁施工進(jìn)展，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取塔、梁同步施工模式，通過(guò)優(yōu)化技術(shù)方案和現(xiàn)場(chǎng)施工組織安排，有效克服了現(xiàn)場(chǎng)交叉作業(yè)、索塔截面尺寸漸變，外觀質(zhì)量線型控制、預(yù)埋件眾多，鋼筋交錯(cuò)布設(shè)及C60高標(biāo)號(hào)混凝土超高泵送等技術(shù)難題，順利實(shí)現(xiàn)了主塔封頂 。”中國(guó)鐵建港航局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人余濤介紹，此次成功封頂 ， 也意味著大橋向著今年6月底通車(chē)目標(biāo)邁進(jìn)一大步 。
渝湘復(fù)線高速公路項(xiàng)目由巴南至彭水（巴彭路）、彭水至酉陽(yáng)（彭酉路）、武隆至道真（武道路）組成，總里程285公里，建設(shè)周期6年，橋隧比為80%，總投資646億元 。重慶渝湘復(fù)線（彭水至酉陽(yáng)段）高速公路建成后，將形成快捷的重慶出海大通道，同時(shí)連接彭水、酉陽(yáng)兩個(gè)區(qū)縣，在路網(wǎng)輻射功能上和G65包茂高速、酉陽(yáng)至沿河高速互為支干，形成區(qū)域高速公路環(huán)線 。對(duì)完善渝東南地區(qū)及黔北地區(qū)交通條件，促進(jìn)項(xiàng)目沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大 。
上游新聞采訪人員黎靜實(shí)習(xí)生胡燕
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