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它來(lái)了，它來(lái)了，它終于來(lái)了！
沒(méi)錯(cuò)！它，就是——小米汽車(chē)！
正所謂“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)” 。12月28日，下午兩點(diǎn)，萬(wàn)眾矚目的小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)正式召開(kāi)！
1月2日，雷軍在微博上回應(yīng)網(wǎng)友詢問(wèn)小米汽車(chē)價(jià)格的問(wèn)題，他稱：“50 萬(wàn)以內(nèi) ，有對(duì)手嗎？”

雖然這還不是最終的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，但是作為小米汽車(chē)誕生以來(lái)的第一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，歷史意義重大！
這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，雷總的重點(diǎn)，就是小米造車(chē)的技術(shù)理念。廢話不多說(shuō)，一起跟著黑馬來(lái)湊個(gè)熱鬧吧！

小米造車(chē)1003天，造了個(gè)啥？
首先登場(chǎng)的就是——小米自研自產(chǎn)的超級(jí)電機(jī)V6系列和V8s 。
雷總一把梭哈，這盤(pán)不搞“遙遙領(lǐng)先” ，咱們來(lái)搞“全球領(lǐng)先” 。
V6系列電機(jī)，轉(zhuǎn)速可達(dá)21000rpm ，今年已經(jīng)量產(chǎn)上車(chē) 。V6的峰值功率為220kW，峰值扭矩為400N·m，V6s的峰值功率為275kW，峰值扭矩為500N·m 。
值得一提的是，此次小米還發(fā)布了，預(yù)計(jì)2025年量產(chǎn)上車(chē)的小米超級(jí)電機(jī)V8s 。這款電機(jī)的轉(zhuǎn)速，高達(dá)27200rpm，峰值功率為425kW，峰值扭矩為635N·m 。

圖片源自微博@小米汽車(chē)
不得不說(shuō)，這個(gè)電機(jī)水平，特別是未來(lái)的V8s電機(jī) ，還是有點(diǎn)子看頭的。在電機(jī)堆料方面來(lái)看，小米目前對(duì)標(biāo)的，應(yīng)該是特斯拉旗下售價(jià)約70萬(wàn)的Model S 。
當(dāng)然，小米SU7的售價(jià)應(yīng)該不會(huì)超過(guò)這個(gè)價(jià)格（要是超了，當(dāng)黑馬沒(méi)說(shuō)……）。

圖片源自特斯拉官網(wǎng)
接著登場(chǎng)的就是——小米自研800V碳化硅高壓平臺(tái)，最高電壓可高達(dá)871V 。
據(jù)介紹，在該平臺(tái)的加持下，小米汽車(chē)的CLTC工況續(xù)航最長(zhǎng)能達(dá)到1000+公里。如果小米SU7，作為一款純電轎車(chē)的續(xù)航水平真能達(dá)到如此，確實(shí)恐怖。
畢竟，市面上大部分主流純電轎車(chē)的官方續(xù)航一般標(biāo)到700、800公里，已經(jīng)能在同價(jià)位上“遙遙領(lǐng)先” 。但是，這畢竟是官方數(shù)據(jù) ，具體掉多少要看實(shí)測(cè) 。
最怕的就是，一看數(shù)據(jù)沒(méi)輸過(guò)，一看實(shí)測(cè)沒(méi)贏過(guò)（bushi）。

圖片源自微博@小米汽車(chē)
同時(shí)，小米還推出了自研的CTB一體化電池技術(shù) 。
這項(xiàng)技術(shù)是干啥的？就是把電池和車(chē)身融為一體，讓電池包成為車(chē)的一部分。
這項(xiàng)技術(shù)，大家應(yīng)該不太陌生，比亞迪經(jīng)常宣傳的基于“刀片電池”的電池組和車(chē)身底盤(pán)融合的技術(shù)，就是這玩意兒。當(dāng)然，每家的叫法都不太一樣。
CTB一體化電池技術(shù)，最主要的好處就是節(jié)省空間，提高車(chē)身的安全性。這應(yīng)該也是，以后的電動(dòng)車(chē)主流的電池技術(shù) 。

圖片源自微博@小米汽車(chē)
另外，小米這一次還推出了首創(chuàng)的電芯倒置技術(shù) 。
這項(xiàng)技術(shù)又是干啥的？就是在遇到極端情況之時(shí) ，讓能量可以快速向下釋放，最大程度地保護(hù)駕駛艙的安全。

圖片源自微博@小米汽車(chē)
眾所周知，電車(chē)最怕什么？最怕冬天低溫“趴窩” 。而這一次，小米推出了高效雙模熱泵，適應(yīng)低溫環(huán)境。
小米汽車(chē)好不好？跑到大東北，來(lái)一圈自駕游？

圖片截自小米發(fā)布會(huì)
此外，為了表現(xiàn)小米汽車(chē)的結(jié)構(gòu)性、材料性安全，小米還發(fā)布了全棧自研的——小米超級(jí)大壓鑄技術(shù)，以及其自研的材料——小米泰坦合金。
不得不說(shuō) ，小米汽車(chē)這一盤(pán)肯定是下了血本了，能堆的料，全都堆上去了……

圖片源自微博@小米汽車(chē)
為了演示小米汽車(chē)的智能輔助駕駛功能有多厲害？雷總一口氣給大家播放了高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、代客泊車(chē)，三個(gè)不同場(chǎng)景的演示視頻。只不過(guò)，這一方面的能力，目前來(lái)看還是中規(guī)中矩。
因?yàn)樾∶子械?nbsp;，別人也有。只不過(guò)，雷總特別提了，要在明年年底，實(shí)現(xiàn)100個(gè)城市的城市領(lǐng)航NOA 。哪家車(chē)企能脫穎而出呢？
咱們拭目以待……

圖片截自小米發(fā)布會(huì)
說(shuō)到智能輔助駕駛功能，肯定離不開(kāi)智能輔助設(shè)備。
小米汽車(chē)這回上了兩顆算力為508 TOPS的SNVIDIA DRIVE Orin芯片，車(chē)身上下全副武裝各種雷達(dá)感知硬件。
這也是目前想做智能汽車(chē)的車(chē)企必做的事情。目前來(lái)說(shuō) ，小米的功課做足了。

圖片源自微博@小米汽車(chē)
重點(diǎn)來(lái)了！小米造車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)是什么？是智能座艙？是車(chē)機(jī)系統(tǒng)？小米這盤(pán)，直接把小米平板電腦搬到了新車(chē)上。對(duì)了，還不止一臺(tái)！
16.1英寸的中控生態(tài)屏，56英寸的超大HUD，翻轉(zhuǎn)式儀表屏，而且還能再加兩臺(tái)小米平板放在后排當(dāng)擴(kuò)展屏， 5屏聯(lián)動(dòng) 。
看到這里，黑馬順便插一句：小米平板銷(xiāo)量，+1+1+1+1……

圖片源自微博@小米汽車(chē)
當(dāng)然，更更更離譜的是，小米汽車(chē)又來(lái)撬蘋(píng)果的用戶了！小米智能座艙，支持CarPlay上車(chē)，支持AirPlay，支持iPad上車(chē)！
當(dāng)時(shí) ，我就震驚了！黑馬的果粉小伙伴，當(dāng)場(chǎng)就心動(dòng)了！

圖片截自小米發(fā)布會(huì)
還沒(méi)結(jié)束！小米布局多年的那顆棋子，終于落下，澎湃OS上車(chē)！畢竟，小米這家手機(jī)廠商跨行造車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)就在這里。想想今年，小米大張旗鼓地拋棄MIUI，換上澎湃OS，目的就在這里。

圖片源自微博@小米汽車(chē)
手機(jī)、平板、車(chē)機(jī)通用一套系統(tǒng) ，雷總在介紹這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)的時(shí)候，用一句話總結(jié)出來(lái)——“開(kāi)機(jī)快，啟動(dòng)快，系統(tǒng)極其流暢。”

圖片截自小米發(fā)布會(huì)想要車(chē)機(jī)和手機(jī)一樣，獲得流暢的交互體驗(yàn)？讓手機(jī)和車(chē)機(jī)同樣成為不可缺少地智能終端，此時(shí)小米打出的那顆子彈，正中眉心。“人車(chē)家全生態(tài)” ，此時(shí)正式形成閉環(huán) 。此時(shí)，雷總也把他的“野心”赤裸裸地打在了公屏上——生態(tài)！不過(guò)現(xiàn)在還是雛形罷了。

小米新車(chē)搶先看，值得沖嗎？
雖然這場(chǎng)發(fā)布會(huì)是技術(shù)發(fā)布會(huì)，但是雷總也沒(méi)憋住。
后半場(chǎng)完全開(kāi)成了小米汽車(chē)SU7的產(chǎn)業(yè)預(yù)熱發(fā)布會(huì) 。

圖片截自小米發(fā)布會(huì)
小米SU7的外觀，就不用黑馬多說(shuō)了，之前大家爆料、拆解得七七八八了。作為C級(jí)車(chē)，在車(chē)身尺寸方面，小米SU7長(zhǎng)為4997mm，寬為1963mm，高為1440mm，軸距為3000mm，這個(gè)車(chē)身體積，應(yīng)該大概和寶馬5差不多。
另外，小米SU7有海灣藍(lán)、雅灰、橄欖綠三個(gè)外觀配色版本。不知道大家喜歡哪個(gè)顏色？黑馬其實(shí)還挺喜歡海灣藍(lán)這個(gè)色，很符合我這種大帥哥的氣質(zhì) 。

圖片截自小米發(fā)布會(huì)
另外，小米SU7的內(nèi)飾堆料的水平也還不錯(cuò) ，銀河灰、暮光紅、曜石黑三種配色，環(huán)繞式座艙， 5.35㎡整車(chē)玻璃面積，全景天窗，經(jīng)典方向盤(pán)設(shè)計(jì)，杜比音響系統(tǒng)……這一套堆下來(lái)，恐價(jià)值不菲。
所以，咱都說(shuō)到這了。雖然小米SU7的官方售價(jià)還沒(méi)有曝光，但是黑馬盲猜，不會(huì)太便宜。嘖嘖，19萬(wàn)9應(yīng)該是沒(méi)指望了， 9萬(wàn)9更是別想了……
別說(shuō)了，咱們還是一起等紅米汽車(chē)吧！
動(dòng)力續(xù)航方面，小米SU7就是上面那一套電機(jī)、電池技術(shù)的第一款“吃螃蟹的車(chē)” 。小米SU7的最高時(shí)速可以達(dá)到265km/h，零百加速可以達(dá)到2.78s 。
其搭載小米和寧德時(shí)代聯(lián)手打造的自研電芯，電池容量101kWh，同時(shí)搭載800V超級(jí)快充，可以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航220km，CLTC續(xù)航里程為800公里。
理論上的1000+公里，放到了實(shí)車(chē)上的續(xù)航打了個(gè)小小的折，800公里。但是，這個(gè)續(xù)航里程，在電動(dòng)轎車(chē)?yán)锩?nbsp;，已經(jīng)算挑得出來(lái)的“佼佼者之一”了。

圖片源自微博@小米汽車(chē)
最后，就是雷總所講的安全賣(mài)點(diǎn)了，在車(chē)身結(jié)構(gòu)、智能駕駛、用戶隱私上的細(xì)節(jié)性安全問(wèn)題。這些，一般車(chē)企的發(fā)布會(huì)都會(huì)談到，有肯定是有，但也就是有。

寫(xiě)在最后
最后的最后，就是小米SU7的實(shí)車(chē)亮相。其實(shí)小米這車(chē)一推出來(lái)，其實(shí)黑馬就覺(jué)得，嘿，真叫雷總孤注一擲，擲成了！

圖片截自小米發(fā)布會(huì)
咱別說(shuō)，這車(chē)看起來(lái) ，似乎好像還真不賴 ?，F(xiàn)在就看定價(jià)了，不曉得大家的心理預(yù)期是多少？一起來(lái)討論一下唄！
靴子終于落地！相信小米這場(chǎng)發(fā)布會(huì)炸下來(lái)，有不少車(chē)企人心里直呼穩(wěn)了，睡得更香了，但也有人睡不著了……

圖片截自小米發(fā)布會(huì)
現(xiàn)在，小米的車(chē)是造出來(lái)了，接下來(lái)就看賣(mài)得出去不了？關(guān)關(guān)難過(guò)關(guān)關(guān)過(guò)，雷總的“神話人生”，莫非真要成了？
【雷軍再談小米汽車(chē)價(jià)格，隔壁友商，集體失眠…】大家咋看這車(chē)的呢？嘮嘮唄……

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