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內(nèi)燃機做功沖程是什么能轉(zhuǎn)化為什么能

做功沖程是將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能。在壓縮沖程結(jié)束時，火花塞產(chǎn)生電火花，使燃料猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體。高溫高壓氣體推動活塞向下運動，帶動曲軸轉(zhuǎn)動，對外做功。在單缸發(fā)動機模型中吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程中，只有做功沖程不是靠慣性完成的；多缸發(fā)動機依靠曲軸傳動將不同沖程的機械能進行分攤。
四沖程發(fā)動機屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機，根據(jù)所用燃料種類的不同，分為汽油機、柴油機和氣體燃料發(fā)動機三類。以汽油或柴油為燃料的活塞式內(nèi)燃機分別稱作汽油機或柴油機。使用天然氣、液化石油氣和其他氣體燃料的活塞式內(nèi)燃機稱作氣體燃料發(fā)動機。
汽油和柴油都是石油制品，是汽車發(fā)動機的傳統(tǒng)燃料。非石油燃料稱作代用燃料。燃用代用燃料的發(fā)動機稱作代用燃料發(fā)動機，如乙醇發(fā)動機、氫氣發(fā)動機、甲醇發(fā)動機等。
四沖程汽油機經(jīng)過進氣、壓縮、做功、排氣四個行程完成一個工作循環(huán) ，在這個過程中，活塞上下往復(fù)運動四個行程，相應(yīng)的曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。
四沖程柴油機的工作原理與四沖程汽油機相同，也是由進氣、壓縮、做功、排氣四個形成組成。不同的是柴油機進氣行程進的是純空氣，在壓縮行程接近上止點時，由噴油器將柴油噴入燃燒室，由于這時汽缸內(nèi)的溫度已經(jīng)遠遠超過柴油的自燃溫度，噴入的柴油經(jīng)過短暫的著火延遲后，自行著火燃燒，對外做功。
四沖程內(nèi)燃機的作功行程,活塞由上止點移至下止點,這時做功沖程中將燃料燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，推動活塞對外做功，使機器轉(zhuǎn)動．
故答案為：內(nèi)；機械．
內(nèi)燃機做功沖程中什么能轉(zhuǎn)化為什么能壓縮沖程外部對工質(zhì)（混合可燃氣體）做功，將外部的機械能轉(zhuǎn)化為工質(zhì)內(nèi)能，做功沖程相反。但這兩個沖程中，轉(zhuǎn)化的量不同，做功沖程工質(zhì)的內(nèi)能更多的轉(zhuǎn)化為機械能，故總的來看，熱機將燃料的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為外部（活塞、連桿、等機械裝置）的機械能。
做功沖程是什么能轉(zhuǎn)化為什么能 – 糗問做功沖程是將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能。
做功沖程，指的是在發(fā)動機內(nèi)部將燃料的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能的過程。不論是二沖程發(fā)動機還是四沖程發(fā)動機，都要經(jīng)過進（排）氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個工作過程，才能完成一個工作循環(huán) 。
發(fā)動機的活塞從一個極限位置到另一個極限位置的距離稱為一個沖程。也稱之為行程。沖程的長度對引擎的活塞速度有直接的關(guān)系，沖程變大后活塞速度也會隨之增加，機械損耗也就越大，這將直接限制了引擎的最高轉(zhuǎn)速。

沖程發(fā)動機的原理
不論是二沖程發(fā)動機還是四沖程發(fā)動機，都要經(jīng)過進（排）氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個工作過程，才能完成一個工作循環(huán) 。
1、在四沖程發(fā)動機中，曲軸每旋轉(zhuǎn)兩圈（720度），活塞往復(fù)移動兩次，發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，即每個沖程完成一個工作循環(huán) 。而在二沖程發(fā)動機中，曲軸每旋轉(zhuǎn)一圈（360度），活塞往復(fù)轉(zhuǎn)動一次，發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，即每二個沖程完成一個工作循環(huán) 。
2、二沖程發(fā)動機與四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán) ，其進、排氣門或進、排、掃氣口都只開啟和關(guān)閉一次，但其開啟和關(guān)閉的時間周期不同。
內(nèi)燃機的做功沖程是將什么能轉(zhuǎn)化成什么能做功沖程是將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能。在壓縮沖程結(jié)束時，火花塞產(chǎn)生電火花，使燃料猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體。高溫高壓氣體推動活塞向下運動，帶動曲軸轉(zhuǎn)動，對外做功。在單缸發(fā)動機模型中吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程中，只有做功沖程不是靠慣性完成的；多缸發(fā)動機依靠曲軸傳動將不同沖程的機械能進行分攤。
四沖程發(fā)動機屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機，根據(jù)所用燃料種類的不同，分為汽油機、柴油機和氣體燃料發(fā)動機三類。以汽油或柴油為燃料的活塞式內(nèi)燃機分別稱作汽油機或柴油機。使用天然氣、液化石油氣和其他氣體燃料的活塞式內(nèi)燃機稱作氣體燃料發(fā)動機。
汽油和柴油都是石油制品，是汽車發(fā)動機的傳統(tǒng)燃料。非石油燃料稱作代用燃料。燃用代用燃料的發(fā)動機稱作代用燃料發(fā)動機，如乙醇發(fā)動機、氫氣發(fā)動機、甲醇發(fā)動機等。
四沖程汽油機經(jīng)過進氣、壓縮、做功、排氣四個行程完成一個工作循環(huán)，在這個過程中，活塞上下往復(fù)運動四個行程，相應(yīng)的曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。
四沖程柴油機的工作原理與四沖程汽油機相同，也是由進氣、壓縮、做功、排氣四個形成組成。不同的是柴油機進氣行程進的是純空氣，在壓縮行程接近上止點時，由噴油器將柴油噴入燃燒室，由于這時汽缸內(nèi)的溫度已經(jīng)遠遠超過柴油的自燃溫度，噴入的柴油經(jīng)過短暫的著火延遲后，自行著火燃燒，對外做功。
【內(nèi)燃機做功沖程是什么能轉(zhuǎn)化為什么能】