發(fā)動機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成 。發(fā)動機(jī)的工作原理是進(jìn)氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣 。以下是發(fā)動機(jī)的工作過程：1、進(jìn)氣沖程，進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣 。由于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較?。?進(jìn)氣終點壓力pa= （0.85～0.95）p0，比汽油機(jī)高 。進(jìn)氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機(jī)低；2、壓縮沖程 ， 由于壓縮的工質(zhì)是純空氣，因此柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高（一般為ε=16～22） 。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kPa ， 壓縮終點的溫度為750～1 000K，大大超過柴油的自燃溫度（約520K）；3、做功沖程，當(dāng)壓縮沖程接近終了時，在高壓油泵作用下 ， 將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中 ， 在很短的時間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒 。汽缸內(nèi)氣體的壓力急速上升，最高達(dá)5 000～9 000kPa，最高溫度達(dá)1 800～2 000K 。由于柴油機(jī)是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機(jī)為壓燃式發(fā)動機(jī)；【發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)有哪些系統(tǒng)?】4、排氣沖程 ， 柴油機(jī)的排氣與汽油機(jī)基本相同，只是排氣溫度比汽油機(jī)低 。一般Tr=700～900K 。對于單缸發(fā)動機(jī)來說，其轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動機(jī)工作不平穩(wěn)，振動大 。這是因為四個沖程中只有一個沖程是做功的，其他三個沖程是消耗動力為做功做準(zhǔn)備的沖程 。
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