法拉利加州是法拉利旗下的一款雙門雙座敞篷跑車，這款車全系使用了一款4.3升自然吸氣v8發(fā)動(dòng)機(jī) 。法拉利后期還推出了搭載3.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加州t車型，這款車使用了3.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 。
法拉利加州的4.3升自然吸氣v8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為360kw，最大扭矩為505牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在7750轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，可以在5000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩 。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體 。
與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱 。
雙離合變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率高，這種變速箱是非常適合高性能超跑使用的 。
雙離合變速箱其實(shí)是基于手動(dòng)變速箱研發(fā)的，這種變速箱的結(jié)構(gòu)其實(shí)是比較簡(jiǎn)單的 。
雙離合變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu) 。
法拉利加州的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架 ， 后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架 。
多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿 。
【法拉利加州用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)】雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的 ， 并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿 。
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