1.3升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不如1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)勁 ， 但是1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗要比1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低一些 。
如果是1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，那1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是更加強(qiáng)勁的 。
如果是1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，那1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更加強(qiáng)勁，但是油耗也要更高一些 。
如果是1.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比 ， 那1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的的油耗更高 ， 動(dòng)力也更強(qiáng) 。
很多朋友都說渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)省油，其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的說法 。如果是同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，那一定是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油 。
因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入汽缸內(nèi)的空氣更多，這樣就需要噴更多油與空氣混合燃燒，所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是更費(fèi)油的 。
如果是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，那1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要比2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng) ， 并且油耗也低，所以大家都說渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)省油 。這是因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能用更小的排量和油耗就達(dá)到大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平 。
【1.3和1.5的排量有什么區(qū)別】渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不提升排量的基礎(chǔ)上提升進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣量，這樣動(dòng)力才會(huì)更強(qiáng) 。
渦輪增壓技術(shù)其實(shí)最早是應(yīng)用在飛機(jī)上的技術(shù) ， 飛機(jī)在飛行到高空中時(shí)，會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣不足的現(xiàn)象 。工程師為了解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足的現(xiàn)象發(fā)明了渦輪增壓技術(shù) 。
后來，渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，然后才被應(yīng)用在了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上 。
有越來越多的汽車在使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓是未來發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢 。但是，內(nèi)燃機(jī)汽車有一天會(huì)被淘汰，取而代之的將會(huì)是純電動(dòng)汽車 。
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