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為什么說卡羅拉是神車 為什么說卡羅拉是神車之一

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為什么說卡羅拉是神車 為什么說卡羅拉是神車之一


為什么說卡羅拉是神車
一個(gè)車系的生存壽命如果能超過半個(gè)世紀(jì)，這是一件非常難得的事，至少證明了市場還沒有拋棄它 。在這個(gè)基礎(chǔ)上，如果它還一直以主力的身份，作戰(zhàn)在主流陣營 ， 那么就更加了不起了，它的生命力和競爭力絕對沒話說 。把難度再加大，如果它拿下了全球汽車銷冠 ， 而且是很多次，那么，它已經(jīng)不單單是一個(gè)車系那么簡單，而是成為一個(gè)傳奇 。
答案已經(jīng)很明顯了吧，我說的就是卡羅拉 。走過55年歷史的它 ， 累計(jì)銷量超5000萬，同時(shí)也是年度銷冠的?？?。這就是為什么說卡羅拉是神車的原因了 。
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豐田卡羅拉神車到底有多神
一代傳奇車型延續(xù)至今，全球銷量突破5000萬輛已經(jīng)證明一切 ， 有著豐厚的歷史和品質(zhì)基礎(chǔ)，也有著技術(shù)革新?lián)Q代和口碑，才有了如今“豐田卡羅拉神車”的佳話 。
1960年，日本從二戰(zhàn)中慢慢恢復(fù)過來，當(dāng)時(shí)汽車工業(yè)正處于崛起階段，直到1966年第一代卡羅拉正式誕生，也是當(dāng)時(shí)日本汽車工業(yè)典型代表 。雖然第一代卡羅拉僅有2286mm的軸距，車長也不超過4米 ， 在現(xiàn)在看來只不過是一款小型車，但不過卻是后驅(qū)車，要知道當(dāng)年前驅(qū)車的制作成本更高 。
豐田在1970年5月推出第二代卡羅拉，整體設(shè)計(jì)延續(xù)上一代設(shè)計(jì)風(fēng)格，但整體尺寸增大了 。第二代卡羅拉推出后迅速風(fēng)靡全球，推出當(dāng)年便成為世界銷量第二的車型 ， 這一代車型一直生產(chǎn)到1978年，正是這兩代車型的熱銷，奠定豐田如今汽車界的地位 。
1974年第三代卡羅拉面世 ， 繼承上一代動力系統(tǒng)，但安全配置上并不少，使用吸能式車身結(jié)構(gòu) ， 也配備了三點(diǎn)式安全帶 。由于當(dāng)時(shí)的卡羅拉正處于石油危機(jī)時(shí)代，OPEC國家限制出口直接導(dǎo)致油價(jià)暴漲 ， 因此當(dāng)時(shí)的卡羅拉開始受到大家歡迎，毫無疑問小排量卡羅拉有將大賣 。
日本好不容易才從石油危機(jī)緩過頭來，1979年上市第四代卡羅拉，這一代卡羅拉更加注重車輛質(zhì)量和使用壽命，當(dāng)時(shí)的銷量也突破1000萬大關(guān) 。
1983年五月份，第五代卡羅拉在海外正式發(fā)布 ， 憑借著銷量1000萬的使命再次復(fù)興 。這一代卡羅拉還是比較有看頭的，首先采用前驅(qū)結(jié)構(gòu) ， 軸距增加到2430mm，推出1.3L排量的OHC 2A-LU發(fā)動機(jī)和橫置1.5L的OHC 3A-LU發(fā)動機(jī)，還有新開發(fā)的1.6L的OHC 4A-ELU發(fā)動機(jī) 。
相信另很多車迷難忘的是那臺AE86 Trueno車型，1984年，土屋圭市開著AE86參加富士新手賽，并獲得了六連勝 ， 也是《頭文字D》里秋名山神車，在漫畫作品熱播加持下 ， 讓卡羅拉更是火遍全世界 ， 這一代的卡羅拉全球銷量就超過330萬輛，第五代卡羅拉無疑是成功的 。
隨著時(shí)代發(fā)展，卡羅拉也不落后，豐田打著“超越卡羅拉的卡羅拉”的口號，不但外型設(shè)計(jì)更加流暢自然，還一口氣推出多個(gè)車型 ， 包括兩門轎跑、三門/五門掀背、五門旅行，全都使用前驅(qū)結(jié)構(gòu)，當(dāng)然還有定制的四驅(qū)版本，還采用優(yōu)異的雙凸輪軸引擎，被稱為“最舒適”的一代 。
全新一代卡羅拉上市后，讓人們眼前一亮，外觀設(shè)計(jì)有很大變化，加入各種圓潤順暢的線條 ， 空間設(shè)計(jì)也更加舒適，這時(shí)候國內(nèi)消費(fèi)者才開始慢慢對卡羅拉有所認(rèn)識 。
此時(shí)正值日本經(jīng)濟(jì)蕭條 ， 設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)上更著重于性價(jià)比，因此第八代卡羅拉更加的寬敞、乘坐更加舒適，但是價(jià)格卻沒有明顯的增加 。

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