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華為問界M7真實(shí)評測，

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華為問界M7真實(shí)評測，


華為問界M7僅上市三天時(shí)間訂單量就突破了6萬輛，成為了又一臺爆款車型，那么既然這么受歡迎 ， 車輛的產(chǎn)品力又如何呢？以下就是華為問界M7的真實(shí)優(yōu)缺點(diǎn)評測：
一、優(yōu)點(diǎn)
1、動(dòng)力性能強(qiáng)勁
華為問界M7增程式的混動(dòng)形式，讓車輛的行駛感覺更接近于純電車 ， 車輛在起步加速時(shí)會(huì)有強(qiáng)烈的推背感，四驅(qū)車型最快僅需4.8秒即可完成百公里加速，而即便是百公里加速7.8秒的兩驅(qū)車型 ， 對于大部分消費(fèi)者來說 ， 車輛的前段加速性能也足以滿足日常出行 。
2、綜合續(xù)航里程長
該車型的標(biāo)定純電續(xù)航最長可達(dá)195公里，而標(biāo)定的綜合續(xù)航最高則是1220公里 ， 雖然目前還沒有人對問界M7進(jìn)行續(xù)航實(shí)測，但是以問界M5的能耗水平來看，問界M7在滿油滿電的情況下，市區(qū)內(nèi)行駛的總續(xù)航應(yīng)該是可以達(dá)到1000公里左右的 。
【華為問界M7真實(shí)評測，】3、空間大
問界M7采用的是2+2+2的六座布局 ， 不少試駕過的消費(fèi)者都表示，車輛的第二排空間相當(dāng)寬敞，第三排的乘坐空間也要優(yōu)于許多7座SUV車型，而且第二排兩座的布局也讓乘客進(jìn)出第三排更加方便 。
4、配置豐富
作為問界旗下的旗艦級車型，在配置方面自然是非常豐富的，除了搭載了華為的鴻蒙座艙以及HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)以外，在智能化配置方面還標(biāo)配了6個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)，可支持L2級別的自動(dòng)輔助駕駛，并且也有360°全景影像、前后雷達(dá)等配置 。
在舒適性配置方面，問界M7前后排座椅都支持電動(dòng)多角度調(diào)節(jié)，還兼具加熱、通風(fēng)和按摩功能，而且也標(biāo)配了電動(dòng)后尾門、全車無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、HUD抬頭顯示、主動(dòng)降噪等多種配置 。
二、缺點(diǎn)
1、后備箱空間較小
問界M7在使用第三排座椅的情況下 ， 后備箱的空間會(huì)顯得非常小 ， 只有將第三排座椅放倒后，后備箱空間才得以拓展，所以該車型在滿載6人時(shí)，后備箱實(shí)際上放不了多少東西 ， 對于有裝載需求的用戶，可能需要額外加裝一個(gè)車頂行李廂 。
2、操控性偏差
該車型的底盤懸架調(diào)教得非常軟，具有良好的舒適性，但也犧牲了一定的操控性，車輛以較高速度過彎或者是變道時(shí)，懸架的支撐性比較差，導(dǎo)致車身會(huì)出現(xiàn)比較明顯的側(cè)傾，同時(shí)方向盤的轉(zhuǎn)向手感也過于輕巧，部分消費(fèi)者可能會(huì)覺得不踏實(shí) 。
3、缺乏市場考驗(yàn)
雖然問界M5上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，并且市場反饋一直都比較不錯(cuò) ， 但問界M7畢竟是一個(gè)全新的產(chǎn)物，許多消費(fèi)者對于它的增程系統(tǒng)等各方面的穩(wěn)定性還存在疑慮，不太愿意成為新車型的首批車主 。

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