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日產(chǎn)好還是豐田好 日產(chǎn)和豐田哪個(gè)質(zhì)量好

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日產(chǎn)好還是豐田好 日產(chǎn)和豐田哪個(gè)質(zhì)量好


日產(chǎn)和豐田哪個(gè)質(zhì)量好
1、豐田的質(zhì)量比日產(chǎn)更好
根據(jù)J.D.Power發(fā)布的2020中國(guó)車(chē)輛可靠性研究（VDS）以及中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS），一汽豐田和廣汽豐田兩家豐田都能進(jìn)入VDS以及IQS的排行榜，并且排名靠中上；而日產(chǎn)僅僅進(jìn)入了IQS新車(chē)質(zhì)量排行榜，而且排名墊底 。
豐田汽車(chē)，可以說(shuō)是全球車(chē)企中市值最高的一個(gè) ， 尤其是在汽車(chē)三大件方面，造詣很深 。比如豐田的卡羅拉 ， 作為全球銷(xiāo)量超過(guò)5000萬(wàn)的家轎之王 ， 其最大的特點(diǎn)就是皮實(shí) ， 耐開(kāi) ， 而且故障率低 ， 保值率還特別高 。除了卡羅拉以外 ， 霸道和漢蘭達(dá)的保值率更是高得離奇 ， 開(kāi)3年以上基本還能以原車(chē)的售價(jià)賣(mài)出 ， 不得不說(shuō)這保值率真的很高 ， 而且豐田車(chē)在市場(chǎng)上的口碑很高 。
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2、豐田比日產(chǎn)更早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)
豐田進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的時(shí)間也比日產(chǎn)早，早在1964年豐田就進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng) 。那句令很多人感到耳熟能詳?shù)膹V告詞至今都非常響亮，仍在車(chē)迷中口耳相傳 。除了卡羅拉，像凱美瑞，漢蘭達(dá) ， 埃爾法等車(chē)型 ， 無(wú)論是傳統(tǒng)轎車(chē)還是SUV還是MPV，都能做到行業(yè)領(lǐng)軍位置 。
相對(duì)于豐田，日產(chǎn)1973年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間就比較晚了 。本來(lái)對(duì)于汽車(chē)的研發(fā)制造，肯定是進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間越早越好 ， 豐田也證明了這一點(diǎn) 。
3、豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)領(lǐng)先日產(chǎn)
豐田汽車(chē)作為全球最具影響力的汽車(chē)品牌，無(wú)論在汽車(chē)的耐用性，還是全球范圍的銷(xiāo)量上都有著很好的表現(xiàn) 。一直以來(lái)，豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)給人第一印象就是：持久耐用，而且非常省油 。可以說(shuō)豐田的產(chǎn)品大多保值率很高 ， 根本原因在于豐田車(chē)后期的使用穩(wěn)定性較高 ， 才有這么好的保值率 。控制進(jìn)氣凸輪軸氣門(mén)的正時(shí)裝置，最大優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)調(diào)整和優(yōu)化凸輪軸轉(zhuǎn)角配氣正時(shí)，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性 ， 更能滿(mǎn)足當(dāng)下號(hào)召的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì) 。這也是豐田省油最重要的一個(gè)原因 。
日產(chǎn)旗下的所有車(chē)型都比較中庸，屬于不好也不差的那種類(lèi)型 ， 沒(méi)有特別突出的特點(diǎn)，但是也沒(méi)有特別糟糕的缺陷 。日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)也不錯(cuò)，其中最為出名的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)相信很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)14年都在沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)排行榜上，雙置頂式凸輪軸，連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù)，節(jié)氣門(mén)燃油噴射等黑科技技術(shù)，60度發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸夾角的最優(yōu)設(shè)計(jì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)取得了更好的平衡性 。
4、豐田的設(shè)計(jì)理念比日產(chǎn)更先進(jìn)
豐田汽車(chē)運(yùn)用了高科技研發(fā)技術(shù)，將車(chē)輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合，花冠和皇冠的VVT-i技術(shù)正是這個(gè)理念運(yùn)用的一個(gè)典型例子 。
這兩款車(chē)的外形設(shè)計(jì)、懸架系統(tǒng)、車(chē)身重量分配、變速箱性能等都在體現(xiàn)著這一理念，這項(xiàng)技術(shù)不僅讓豐田車(chē)降低了油耗，而且還降低了風(fēng)阻系數(shù)，改善了行駛過(guò)程中的乘坐舒適性、以及從整體上提高了車(chē)輛的操控性 。
日產(chǎn)汽車(chē)的設(shè)計(jì)理念就比較偏向家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言 ， 成熟而傳統(tǒng) 。
架構(gòu)是涉及到研發(fā)，零配件 ， 生產(chǎn)等方面的 。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)TNGA架構(gòu)就是一種研發(fā)，生產(chǎn) ， 制造的一套標(biāo)準(zhǔn)或理念 。比如豐田旗下的凱美瑞、亞洲龍、雷凌、卡羅拉都是這個(gè)架構(gòu)下的產(chǎn)物 。因此，從總體上看 ， 豐田的設(shè)計(jì)理念比日產(chǎn)更先進(jìn) 。
5、豐田的檔次比日產(chǎn)高

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