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本田和豐田哪個(gè)省油 本田和豐田哪個(gè)省油實(shí)惠

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本田和豐田哪個(gè)省油 本田和豐田哪個(gè)省油實(shí)惠



本田和豐田哪個(gè)省油 本田和豐田哪個(gè)省油實(shí)惠


本田和豐田哪個(gè)省油？
由于不同的車(chē)開(kāi)車(chē)習(xí)慣等等都不一樣，為了準(zhǔn)確對(duì)比，我們下面的數(shù)據(jù)統(tǒng)統(tǒng)以工信部油耗數(shù)據(jù)作為對(duì)比：
小型車(chē)：飛度PK致炫
在小型車(chē)領(lǐng)域，手動(dòng)擋本田飛度比手動(dòng)擋豐田致炫高0.3L，而在自動(dòng)擋上面比致炫低0.1L 。
緊湊型車(chē)：卡羅拉PK鋒范
從下面的數(shù)據(jù)我們可以看到 ， 卡羅拉手動(dòng)版油耗比鋒范手動(dòng)版要高0.7L，而在自動(dòng)擋方面 ， 卡羅拉同樣比鋒范高0.3L，雖然卡羅拉的排量比鋒范高0.1，但是動(dòng)力和油耗方面，鋒范都是比卡拉羅要優(yōu)秀那么一點(diǎn)的 。
中型車(chē)：雅閣PK凱美瑞
在中級(jí)車(chē)領(lǐng)域 ， 同樣選擇2.0排量的雅閣和凱美瑞作為對(duì)比 ， 都以乞丐版作為對(duì)比，凱美瑞的油耗比雅閣要低0.7L左右，如果以最新款的2.4L凱美瑞來(lái)對(duì)比的話，在節(jié)油方面，雅閣恐怕要甘拜下風(fēng)了 。
SUV：RAV4PK本田CRV
【本田和豐田哪個(gè)省油 本田和豐田哪個(gè)省油實(shí)惠】本田CRV采用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而作為對(duì)比的是豐田2.0L版本的RAV4，在油耗方面，豐田RAV4比本田CRV略低0.2L 。
從上述對(duì)比我們可以看出，豐田和本田在油耗方面其實(shí)是半斤八兩查不了太多的，具體的油耗情況也需要看個(gè)人的開(kāi)車(chē)習(xí)慣，不然，再省油的車(chē)你天天地板油起步?jīng)_刺，油耗肯定也低不到哪里去！
大眾，本田和豐田哪個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量好
大眾是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最高的合資品牌，南北大眾可以說(shuō)是占據(jù)了國(guó)內(nèi)合資車(chē)市場(chǎng)的半壁江山 。去年 ， 大眾在國(guó)內(nèi)的總銷(xiāo)量達(dá)到了400多萬(wàn)輛，別克、豐田、本田三家加起來(lái)也比不上一個(gè)大眾 。大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)勝在技術(shù)成熟，雖然有點(diǎn)燒機(jī)油，但還是非?？煽康?。大眾最主要的發(fā)動(dòng)機(jī)是EA211和EA888這兩個(gè)系列，在性能上不如本田，燃油經(jīng)濟(jì)性上比不上豐田 ， 整體表現(xiàn)比較中庸，說(shuō)不上多么先進(jìn) ， 但也挑不出毛病 。
在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，本田顯然比大眾更激進(jìn)，本田是由地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)迅速上位，在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油門(mén)事件前，發(fā)動(dòng)機(jī)一直是本田的最大賣(mài)點(diǎn) 。本田的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)主要有1.5升、1.5T和2.0T三種 。不僅燃油經(jīng)濟(jì)性好，性能也很好，功率輸出在同級(jí)中是最好的 。但是機(jī)油門(mén)事件讓本田的1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎被湮滅 。由于主要的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)被擊敗 ， 那么本田發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)有優(yōu)勢(shì) 。
豐田：THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，從初代Prius開(kāi)始 ， 到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展至第四代THS-IV，并且一直由豐田申請(qǐng)為專(zhuān)利，發(fā)展至今這套系統(tǒng)專(zhuān)利獎(jiǎng)在2017年到期 ， 豐田官方也表示將會(huì)開(kāi)發(fā)全新的系統(tǒng)，從Prius發(fā)展到今天，核心技術(shù)層面的東西 ， 相信大家都已經(jīng)毋庸置疑 。另外 ， 豐田這套THS系統(tǒng)更為細(xì)致的東西在于，通過(guò)對(duì)行星齒輪組特性和對(duì)齒輪齒數(shù)的巧妙設(shè)計(jì) ， 以及通過(guò)油門(mén)踏板位置信號(hào)、車(chē)輛駕駛條件和蓄電池的充電狀態(tài)，計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速等信息，從而確定發(fā)動(dòng)機(jī)在該時(shí)速下最佳轉(zhuǎn)速是多少，這也是豐田THS該系統(tǒng)節(jié)能省油最關(guān)鍵的部分 。
全新直列四缸2.5 L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)
這款直列四缸2.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)采用高速燃燒技術(shù)、可變控制系統(tǒng)，并減少排氣、冷卻、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)等各類(lèi)能量損失，在熱效率提升的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了高動(dòng)力輸出 。該款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載在全新凱美瑞上 ， 目前已是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的標(biāo)桿之作，其最大熱效率已經(jīng)達(dá)到令人咋舌的40%，創(chuàng)量產(chǎn)車(chē)之最 。

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