《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》指出，若要實現(xiàn)2060年碳中和目標(biāo)，氫能將在重工業(yè)、運(yùn)輸、建筑供暖等難以脫碳的行業(yè)發(fā)揮重要作用 。氫能源的“多元化應(yīng)用”主要包含四個重點(diǎn)領(lǐng)域，這四個應(yīng)用領(lǐng)域也是緊密相關(guān) ， 制氫、儲氫、用氫環(huán)環(huán)相扣 。
雖然在乘用車領(lǐng)域，氫燃料電池汽車已經(jīng)輸給了純電動汽車 。但氫氣能量密度高、轉(zhuǎn)化效率高 ， 它燃燒產(chǎn)生的能量是同等重量石油的3倍，煤炭的4倍，電化學(xué)反應(yīng)中，化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的效率超過80% 。所以在中重型車輛、大巴、卡車等新能源客貨車輛、船舶、航空器等，氫能源將更有優(yōu)勢 。
加氫站將迎來快速增長
我國目標(biāo)到2025年 ， 建成至少1000座加氫站，2020-2025年復(fù)合增速53% 。截至2021年底 ， 國內(nèi)共建成加氫站207座，其中2021年加氫站新增了100座 。廣東省以36座位居第一 ， 河北省和山東省并列第二 ， 各21座 。而在2021年新建成的100座加氫站中 ， 河北省以14座的增量位列第一，湖北省、山東省緊隨其后 。
加氫站數(shù)量少，主要在于未實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、沒有規(guī)模效益，即便這幾年成本不斷下降，但投建成本依舊非常高 。2022年5月，上市公司杭氧股份發(fā)布公告稱，將建設(shè)并運(yùn)營1套 4000N m/h氫氣提純裝置及1座 6000KG/天加氫站，投資約7000萬元 。點(diǎn)擊了解加氫站成本分析>>>
制氫是氫能源發(fā)展的絆腳石
氫能源致命缺點(diǎn)在于制氫的成本高，經(jīng)濟(jì)效益及環(huán)保效益低 。氫氣是二次能源，不能再自然界中拿來即用 。根據(jù)2020年的數(shù)據(jù)顯示，中國氫氣制取還是以“灰氫”為主，“藍(lán)氫”為輔，“綠氫”占比過低 。煤炭制氫、天然氣制氫、工業(yè)副產(chǎn)制氫分別占比達(dá)62%、19%、18% 。
“灰氫”即利用化石燃料石油、天然氣和煤制取氫氣的方式，該方式目前成本最低、效率最高，但無法達(dá)到減碳的作用；
“藍(lán)氫”則是在“灰氫”基礎(chǔ)上，加配碳捕捉和碳封存技術(shù)（CCS 技術(shù)），以此降低碳排放，但由于加配了設(shè)備 ， 讓成本有所增加；
“綠氫”主要是利用電解水制氫，這種方式需要大量的電能，制氫過程完全沒有碳排放，但成本較高 。不過為了實現(xiàn)碳排放，在沒有其他技術(shù)出現(xiàn)前，該方式會慢慢地成為制氫主流方法 。點(diǎn)擊了解制氫成本分析>>>
【氫能源的發(fā)展前景和現(xiàn)狀如何研究 氫能源的發(fā)展前景和現(xiàn)狀如何】在多種制氫方式中，通過光的照射制氫，曾被寄予很高期望 。利用催化劑，把水分解成氫氣和氧氣 。陽光和水在地球輕易可用，光解水的制氫方式，過程也很環(huán)保，但缺點(diǎn)就是效率太低 ， 僅有10% 。目前，大家還在制氫工藝上繼續(xù)深研，如能有效降低制氫成本，氫能源才能實現(xiàn)遍地開花 。
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