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一汽大眾ID.4 一汽大眾id4crozz

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一汽大眾ID.4 一汽大眾id4crozz


一汽大眾的ID.4 CROZZ是大眾旗下銷量最高的純電車型 ， 近一年累計(jì)賣出了36000輛，那么這款一汽大眾的ID.4 CROZZ都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？具體內(nèi)容如下：
一、優(yōu)點(diǎn)：
1、續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)異：車主實(shí)測(cè)ID.4 CROZZ的長(zhǎng)續(xù)航版本可以跑550公里，即便是在冬天續(xù)航也可以達(dá)到450公里 ， 其續(xù)航達(dá)標(biāo)率在純電車型中算是很高的了，五百多公里的續(xù)航也基本能夠滿足一些長(zhǎng)途出行需求；
2、空間大：雖然ID.4 CROZZ的定位是一臺(tái)緊湊型SUV，但是其空間表現(xiàn)一點(diǎn)都不輸中型SUV，該車型的座椅設(shè)計(jì)也比較人性化，后排即便坐三個(gè)一米八的男生也不會(huì)覺(jué)得擁擠；
3、乘坐舒適性好：ID.4 CROZZ的底盤調(diào)教得很舒適，可以過(guò)濾掉絕大部分來(lái)自路面的震動(dòng)，并且車輛的隔音性能也很優(yōu)秀，高速行駛也不會(huì)感受到明顯的胎噪、路噪和風(fēng)噪，整體可以給人帶來(lái)舒適的乘坐體驗(yàn)；
4、配置豐富：即便是最低配的ID.4 CROZZ都標(biāo)配了很多智能化和舒適性配置，如主動(dòng)安全系統(tǒng)、車道保持、疲勞駕駛提示、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、IQ.Drive輔助駕駛系統(tǒng)等 。
二、缺點(diǎn)：
1、車機(jī)系統(tǒng)小毛病多：根據(jù)部分車主反饋 ， ID.4 CROZZ的車機(jī)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)差、無(wú)故報(bào)錯(cuò)、卡頓等現(xiàn)象 ， 倒車影像也會(huì)經(jīng)?？D ， 同時(shí)影像也會(huì)有一定的延遲性，會(huì)影響日常用車體驗(yàn)；
2、剎車腳感較差：ID.4 CROZZ的剎車踏板比較硬，踏板前段的虛位較長(zhǎng) ， 制動(dòng)力比較弱，總給人剎不住的感覺(jué)，但是稍微踩深一點(diǎn)的話制動(dòng)力又太大了，需要一定時(shí)間去適應(yīng)；
3、車內(nèi)按鍵的使用體驗(yàn)差：該車型的大多數(shù)車內(nèi)按鍵都改成了觸摸式，實(shí)際上駕駛時(shí)難以進(jìn)行盲操作 ， 另外以主駕駛側(cè)的車窗控制區(qū)為例，車窗按鍵只有兩個(gè)，如果想要控制后車窗還要先按一下“REAR按鍵”，再進(jìn)行車窗升降 ， 實(shí)際上操作起來(lái)反而更加繁瑣 。
ID.4 CROZZ大眾車爆炸風(fēng)險(xiǎn)存在嗎？
大眾ID.4 CROZZ爆炸的幾率極低，在三電系統(tǒng)安全方面，ID.4 CROZZ設(shè)計(jì)之初就在軟件和硬件上給電池由內(nèi)而外地上了4重保險(xiǎn)，在電池殼體上采用了全鋁材料加防撞梁的設(shè)計(jì)，盡可能地減少車輛碰撞后電池包的受力情況 。
另外，動(dòng)力電池包的BMS電池管理系統(tǒng)，還具備過(guò)壓過(guò)溫保護(hù)功能，并且也標(biāo)配了動(dòng)力電池溫度管理系統(tǒng)，可以對(duì)動(dòng)力電池的健康狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦出現(xiàn)異常情況電池就會(huì)自動(dòng)斷電，從而在最大程度上降低電池出現(xiàn)爆炸的風(fēng)險(xiǎn) 。
【一汽大眾ID.4 一汽大眾id4crozz】其實(shí)早在去年 ， 中國(guó)汽研就對(duì)大眾ID.4 CROZZ進(jìn)行了車輛滿電狀態(tài)下的碰撞試驗(yàn)，在完成側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)后，大眾ID.4 CROZZ的車身結(jié)構(gòu)保持完整 ， 門檻、B柱均未失效 ， 碰撞后的一分鐘內(nèi)，電池包的電解液未泄漏，也沒(méi)有出現(xiàn)電池自燃、爆炸等現(xiàn)象，可見(jiàn)其安全性還是能夠經(jīng)得起考驗(yàn)的 。

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