刀片電池并不存在騙局，而是風(fēng)頭過盛，招致過多的非議，因此質(zhì)疑越來越多，那么比亞迪刀片電池的真相是什么？下文將通過3個(gè)質(zhì)疑問題來揭秘真相 。
1、刀片電池能量密度低，續(xù)航短？
刀片電池能量密度低相比三元鋰電池低，這是事實(shí) 。第一代刀片電池能量密度為140wh/kg，而三元鋰電池高達(dá)180Wh/kg，甚至超200 Wh/kg的能量密度 。但刀片電池通過省掉模組支架結(jié)構(gòu)（傳統(tǒng)電池一般為電芯單體-模組-電池包） ， 外加疊片工藝，而非傳統(tǒng)的卷繞工藝，空間利用率提升50%，可以裝上更多的電芯，電池容量大幅提升，體積能量密度從251Wh／L提高至320Wh／L 。續(xù)航能力與三元鋰電池差距不大，如比亞迪漢，電池容量77kWh ， NEDC續(xù)航可達(dá)605km；
【刀片電池騙局嗎 刀片電池是騙局嗎】2、刀片電池碰撞后修復(fù)困難，不安全？
刀片電池取消了模組支架后，讓人們覺得電池碰撞易損壞、修復(fù)困難 。取消模組是為了提升電池容量，讓每片電芯也充當(dāng)結(jié)構(gòu)件的角色，這種電池技術(shù)稱為CTP 。除了比亞迪，寧德時(shí)代、鳳巢能源等都在使用 ， 這是電池發(fā)展的方向，特斯拉也推出了CTC技術(shù) 。CTP技術(shù)的主要問題在于可維修性差，需更換電池包，而傳統(tǒng)的電池則是更換模組 。但只要做好電池包的外部防護(hù)，便不存在安全性降低的問題；
3、刀片電池不是創(chuàng)新、只是結(jié)構(gòu)調(diào)整？
刀片電池確實(shí)不是材料上的創(chuàng)新，電池材料技術(shù)路線很多，包括鋰離子電池、鈉離子電池、鈦酸鋰電池、石墨烯電池、鋁空電池、氫燃料電池等 。但目前主導(dǎo)的還是鋰離子電池，原因在于其他材料類型的電池并未取得歷史性突破 。刀片電池是結(jié)構(gòu)、工藝上的創(chuàng)新，與特斯拉的4680電池類似，但僅僅是結(jié)構(gòu)、工藝上的創(chuàng)新也是極度困難的 。
如刀片電池的疊片工藝，相比卷繞工藝空間利用率高、尺寸也更靈活、能量密度高 ， 但生產(chǎn)加工工藝要求高，依賴高端設(shè)備 。比亞迪刀片電池生產(chǎn)線是工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn) ， 生產(chǎn)車間、工序、條線遍布高精度傳感器，自動(dòng)化程度達(dá)到國(guó)際一流水平 。這也是刀片電池為何產(chǎn)能受限的原因，比亞迪只能新建工廠和改造工廠來生產(chǎn)刀片電池 。
綜合來說，刀片電池相比三元鋰電池能量密度低，耐低溫性能較差，且加工工藝復(fù)雜、設(shè)備要求高，但突出優(yōu)勢(shì)在于安全性高、壽命長(zhǎng)、制造成本低、續(xù)航能力與三元鋰差距不大 。
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