搭載混合噴射的發(fā)動機燃油經(jīng)濟性并不如缸內(nèi)直噴發(fā)動機好 。
混合噴射就是既有缸內(nèi)直噴也有多點電噴 ， 有不少大眾和豐田的發(fā)動機就搭載了混合噴射技術(shù) 。
【混合噴射有什么缺點】混合噴射發(fā)動機在不同的工況下可以使用不同的噴射方式，那這種發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性也就不如缸內(nèi)直噴發(fā)動機更好了 。
缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油嘴在發(fā)動機內(nèi) ， 這種噴射方式的噴射壓力是更高的，所以燃油可以霧化更徹底 。
燃油霧化徹底就可以充分與空氣混合，這樣可以提升動力降低燃油消耗 。
多點電噴的噴油嘴是在進氣歧管內(nèi)的，這種發(fā)動機的汽油與空氣是在進氣歧管內(nèi)混合的，汽油與空氣混合之后可以形成可燃混合氣，然后發(fā)動機會將可燃混合氣吸入燃燒室內(nèi) 。
多點電噴發(fā)動機的汽油與空氣在混合過程中有很多不可控的因素，并且汽油的噴射壓力也并不是很高 ， 所以汽油霧化并不徹底 。
一般搭載多點電噴的發(fā)動機油耗和動力都是不如缸內(nèi)直噴發(fā)動機的 。
混合噴射發(fā)動機有時候是用多點電噴的，有時候是用缸內(nèi)直噴的，所以這種發(fā)動機會比缸內(nèi)直噴發(fā)動機更加費油 。
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