不過(guò)，這個(gè)測(cè)試只是測(cè)量了車(chē)窗附近的磁場(chǎng)輻射 ， 既沒(méi)有說(shuō)明是什么類(lèi)型的高鐵，也沒(méi)有測(cè)試其他位置，如車(chē)廂連接處等，因而只能是一個(gè)參考 。但是，從國(guó)外的測(cè)試看，高鐵的磁場(chǎng)輻射也是在ICNIRP推薦的范圍之內(nèi) ， 而且大大小于ICNIRP的數(shù)值 。
1998年英國(guó)一項(xiàng)研究顯示，動(dòng)力集中式列車(chē)(電氣設(shè)備和牽引電機(jī)集中在列車(chē)一端或兩端的機(jī)車(chē)上，與乘客車(chē)廂分離)的乘客車(chē)廂的磁場(chǎng)輻射值一般在30μT以下，在乘客坐著的高度，輻射值小于5μT 。即便動(dòng)力集中式列車(chē)的電磁輻射集中在機(jī)械間、司機(jī)室附近 ， 但這些地方的電磁輻射也在ICNIRP推薦的范圍之內(nèi) 。
至于動(dòng)力分散式列車(chē)(動(dòng)力系統(tǒng)分布在多個(gè)車(chē)廂)，在車(chē)廂地板高度可以檢測(cè)到比較大的磁場(chǎng)輻射，但乘客全身暴露的輻射量仍然在安全范圍內(nèi) 。
中國(guó)高鐵采用的實(shí)際防輻射方法是，由于高鐵車(chē)廂內(nèi)部的電磁輻射主要來(lái)源于車(chē)廂底部的牽引電機(jī)，因此 ， 鋪設(shè)一塊加厚金屬板就能起到防護(hù)作用，也就是把電磁輻射的強(qiáng)度減輕到國(guó)際所公認(rèn)的安全水平以?xún)?nèi) ， 而且還有一定的富余 。
不僅高鐵上的旅客安全要獲得保護(hù)，高鐵沿線居民的健康也應(yīng)當(dāng)?shù)玫奖Ｗo(hù) 。為此 ， 我國(guó)1988年頒布的《電磁輻射防護(hù)規(guī)定》中也提出了對(duì)環(huán)境居民的保護(hù)要求 ， “鐵路兩側(cè)30米內(nèi)嚴(yán)禁新建居民住宅、學(xué)校和醫(yī)院等噪聲敏感建筑物；距鐵路外軌中心線兩側(cè)30米以外、200米以?xún)?nèi)的區(qū)域內(nèi)不宜臨路新建學(xué)校、醫(yī)院、敬老院和集中住宅區(qū)等噪聲敏感建筑物 。”
【高鐵輻射 高鐵輻射對(duì)人體的影響】所以，即便高鐵有電磁輻射，但由于嚴(yán)格控制了輻射值，乘坐高鐵是安全的 。
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