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京廣鐵路是中國境內(nèi)一條連接北京市與廣州市的國家Ⅰ級(jí)客貨共線鐵路；線路呈南北走向，串聯(lián)中國華北、華中和華南地區(qū)，為中國三橫五縱干線鐵路網(wǎng)的一縱。
京廣鐵路的前身是京漢鐵路與粵漢鐵路，分期分段建設(shè)運(yùn)營。清光緒三十二年（1906年4月1日），京漢鐵路建成通車；民國二十五年（1936年9月1日），粵漢鐵路建成通車；1957年10月15日，武漢長江大橋建成投入使用，原京漢鐵路與粵漢鐵路合并成京廣鐵路。
京廣鐵路北起豐臺(tái)站，經(jīng)聯(lián)絡(luò)線連接北京西站、北京南站和北京站，南至廣州站，正線全長2263.0千米，設(shè)計(jì)速度（改造）160至250千米/小時(shí)，列車最高運(yùn)營速度160千米/小時(shí) 。
2016年4月，京廣鐵路廣坪段自動(dòng)閉塞和聯(lián)鎖設(shè)備改造工程開工建設(shè)；2019年9月19日，京廣鐵路廣坪段自動(dòng)閉塞和聯(lián)鎖設(shè)備改造工程馬壩站至連江口站9站8區(qū)間開通。
歷史沿革?
● 清朝末期至中華民國時(shí)期
京廣鐵路由原京漢鐵路和原粵漢鐵路兩段銜接而成。
1897年4月，京漢鐵路（時(shí)稱盧漢鐵路）動(dòng)工建設(shè) 。
【京廣高鐵站點(diǎn) 京廣高鐵站點(diǎn)一覽表】 1900年7月，粵漢鐵路動(dòng)工建設(shè) 。
1906年4月，京漢鐵路建成通車，北起北京盧溝橋、南至武漢漢口。
1936年9月，粵漢鐵路建成通車，北起武漢徐家棚、南至廣州黃沙。
● 建國初期至改革開放時(shí)期
1954年4月，京漢鐵路北京至漢口段進(jìn)行復(fù)線改造。
1955年9月1日，武漢長江大橋開工建設(shè)；同年12月，粵漢鐵路進(jìn)行復(fù)線改造。
1957年4月，漢口至衡陽段鐵路啟動(dòng)復(fù)線改造以及補(bǔ)充新線工程；同年10月15日，武漢長江大橋竣工運(yùn)營，京漢鐵路與粵漢鐵路相接；同年11月，原京漢鐵路與粵漢鐵路正式合并為京廣鐵路。
1959年8月，京廣鐵路衡陽至廣州段進(jìn)行復(fù)線改造。

1961年9月，京廣鐵路北京至漢口段完成復(fù)線改造。
1970年10月，京廣鐵路漢口至衡陽段完成復(fù)線改造。
1978年9月，京廣鐵路衡陽至廣州段重啟復(fù)線改造，項(xiàng)目分段分期完成。
1986年8月，京廣鐵路郴州至韶關(guān)段啟動(dòng)電氣化改造工程。

1988年2月，京廣鐵路鄭州至武漢段啟動(dòng)電氣化改造工程；同年11月，京廣鐵路郴州至韶關(guān)段完成電氣化改造；同年12月，京廣鐵路衡陽至廣州段完成復(fù)線改造，京廣鐵路全路段成為雙線鐵路。
1992年12月，京廣鐵路鄭州至武漢段完成電氣化改造。
1993年5月，京廣鐵路北京至鄭州段啟動(dòng)電氣化改造工程，項(xiàng)目分段分期完成。
1998年6月，京廣鐵路武漢至廣州段啟動(dòng)電氣化改造工程，項(xiàng)目分段分期完成；同年8月，京廣鐵路北京至鄭州段全線完成電氣化改造。
2001年4月28日，京廣鐵路全線完成電氣化改造。
2007年3月26日，京廣鐵路經(jīng)多次改造，主路段設(shè)計(jì)速度160千米/小時(shí) ，局部路段達(dá)200千米/小時(shí) 。
2007年3月27日，京廣鐵路信陽至廣水陳家河段83千米新線開通。
2014年5月16日，鄭焦城際鐵路黃河大橋竣工，京廣鐵路上運(yùn)行的火車換到此橋上運(yùn)行。
2016年4月，京廣鐵路廣坪段自動(dòng)閉塞和聯(lián)鎖設(shè)備改造工程開工建設(shè)，由中鐵二十五局電務(wù)公司承建，線路長約103.5公里，共包含馬壩、烏石、大坑口、沙口、冬瓜鋪、河頭、英德、波羅坑（中繼站）、連江口9個(gè)車站8段區(qū)間，主要施工內(nèi)容包括信號(hào)工程及通信、電力、房建、牽引供電等配套工程。