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冷室壓鑄機 冷室壓鑄機和熱室壓鑄機

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冷室壓鑄機 冷室壓鑄機和熱室壓鑄機


（報告出品方：中信建投證券）
一、汽車輕量化勢在必行，鋁壓鑄工藝優勢顯著1.1“碳中和”目標驅動汽車行業向綠色轉型 ， 輕量化助力實現節能降耗目標
汽車尾氣污染持續威脅環境，“碳中和”驅動節能減排勢在必行 。截至 2021 年底，我國機動車保有量達 3.95 億輛，同比增長 6.18%，年增量始終保持在兩千萬輛左右，中長期看仍具有較快增速 。高機動車保有量使 得機動車尾氣污染嚴重 。機動車排放的氮氧化物、揮發性有機物分別達 595/196 萬噸，占全國排放總量的 33.3%與 19.3% 。因此，在“藍天保衛戰”和“雙碳”政策驅動 下 ， 汽車減排、低碳化發展形勢較為緊迫 。
燃油乘用車整體降耗目標不斷提升，新能源汽車助力節能減排潛力顯著 。按照 2020 年 10月正式發布的《節能與新能源汽車技術路線圖 2.0》規劃，2020-2035年我國乘用車百公里油耗年均降幅逐步提高，減排壓力逐年 增加 。然而依據國家部委發布的 2016-2019 年度《中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況 表》，可計算得到 2016-2019年傳統能源乘用車新車實際平均百公里油耗分別為 6.88L、6.77L、6.62L 及 6.46L，始終高于達標油耗 6.7L、6.4L、6L、5.5L 。但受新能源汽車銷量持續提升影響，乘用車總體新車平均百公里油耗低于達標值，且拉動幅度越來越大 。由此可見 ， 新能源汽車具有較大節能減排潛力，隨著新能源汽車滲透率的逐步提高，可以進一步緩解汽車行業的節能減排壓力 。
技術路線圖明確新能源發展目標 ， 2035年節能與新能源汽車銷量占比各 50% 。為進一步推動汽車低碳化進 程，《節能與新能源汽車技術路線圖（2.0 版）》提出“汽車產業碳排放總量先于國家碳排放承諾于 2028 年左右提前達到峰值，到 2035年排放總量較峰值下降 20%以上”和“新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車產業實現 電動化轉型”等愿景目標 。具體里程碑目標如下：至 2035 年，節能汽車與新能源汽車年銷量各占50%，汽車產 業實現電動化轉型；氫燃料電池汽車保有量達到 100 萬輛左右，商用車實現氫動力轉型 。

全球電動化趨勢不斷提速，新能源汽車滲透率持續超預期 。國際能源署（IEA）數據顯示 ， 2010-2020 年，隨著各國政府加速電動化轉型，汽車行業全面向“新四化”進軍，全球新能源汽車實現年銷量“十連增”, CAGR 約 81%，新能源汽車（純電+插混）滲透率由 0.01%上升至接近 4% 。進入 2021年以來 ， 中國、歐洲作為全球前兩 大新能源汽車市??，销量表现持续超预?。2021 國內新能源汽車累計銷量 352.1 萬輛，同比+158% ， 滲透率達 14.2%，提升 8 個 pct，首次突破兩位數 。同時期歐洲新能源汽車銷量達 214.2 萬輛，同比+70%，滲透率達到 14.6%，提升 6 個 pct，延續了 2020 年以來超高景氣表現；美國新能源汽車銷量達 65.2 萬輛，同比+101%，滲透率達到 4.3% ， 提升 2 個 pct，預計 2022 年有望達到 8% 。
車重制約降耗、續航能力提升 ， 輕量化需求順應而生 。電動車動力系統包括電池、電機和電控三大系統 ，  通常占整車總質量的 30~40%，在動力電池能量密度的現有水平下，電動車以及廣義新能源汽車的動力系統質量與空間占比顯著高于傳統燃油車 ， 車重高于傳統燃油車 5~25% ， 未來搭載智能網聯相關配置后，車重會進一步 上升 。以廣汽豐田品牌的 C-HR 及其純電車型 C-HR EV 為例，純電車型的整備質量高于燃油版本 18.27% 。目 前 ， 由于電驅動系統過重、配套成熟度不高等問題，電動汽車的實際續航能力被嚴重制約，成為影響消費者購車決策的重要因素 。因此通過減輕整車重量以提高汽車續航能力成為解決該問題的熱點技術路線 ， 電動汽車的 輕量化需求隨之誕生 。

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