飛輪殼安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，外接曲軸箱、起動(dòng)機(jī)、油底殼，內(nèi)置飛輪總成，起到連接機(jī)體、防護(hù)和載體的作用 。
飛輪殼的主要功能是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的有效聯(lián)接，通過(guò)它的變化，同一型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以搭載不同型號(hào)的汽車，滿足市場(chǎng)需求 。
同一系列飛輪殼的與發(fā)動(dòng)機(jī)連接面尺寸基本相同，與離合器連接面則不同，但具有相同的功能孔 。
一般，飛輪殼形似盆狀，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是外形尺寸大，最大直徑可達(dá)600mm，高近300mm 。飛輪殼大多采用灰鑄鐵鑄造毛坯，材料其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是壁厚不均勻，一般處壁厚為6-8mm，最薄處壁厚只有5mm，最大壁厚處卻達(dá)40mm 。其與發(fā)動(dòng)機(jī)及離合器連接的兩個(gè)面的面積較大，壓鑄時(shí)容易產(chǎn)生變形，且變形量不易控制，所以兩個(gè)面上的連接孔必須進(jìn)行機(jī)械加工 。為了保證飛輪殼在工作過(guò)程中有良好的穩(wěn)定性和密封性，在其重要表面和孔上均有詳盡的技術(shù)要求 。
飛輪殼，包括殼體、支承板、螺栓，在殼體兩側(cè)開有螺孔，在支承板上開有螺栓孔，所述的螺栓穿過(guò)支承板上的螺栓孔并擰入殼體上的螺孔中，將支承板聯(lián)接在殼體上 。
支承板上的螺紋孔數(shù)量和位置根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的配套安裝要求確定 。本實(shí)用新型旨在提供一種通過(guò)更換支承板來(lái)適應(yīng)配套安裝要求的飛輪殼 。該飛輪殼殼體可通用、減少了模具及工裝，提高了批量，減少了配件種類，節(jié)約了生產(chǎn)管理、財(cái)務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用，降低了成本 。
飛輪殼作用
飛輪殼體上至少設(shè)有一個(gè)散熱窗，散熱窗上設(shè)有防水蓋板 。飛輪殼作用是一種具有散熱和去除金屬粉末的功能、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易安裝，容納離合器總成，承擔(dān)變速器重量，起著動(dòng)力傳遞支點(diǎn)作用 。
飛輪殼的功能是承擔(dān)重量、將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器定位以及安置起幼件等 。雖然它無(wú)多大磨損，但它損壞變形失準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響也很大 。
由于飛輪殼承受重量和外力，不可避免地會(huì)產(chǎn)生裂紋和變形 。飛輪殼變形后它的平行度、承座孔中心度失去原來(lái)的準(zhǔn)確性，也就是飛輪殼承孔與曲軸中心和變速器中心不能同心，造成發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器中心偏斜 。這就會(huì)影響動(dòng)力的傳遞 。從動(dòng)部分的磨損也會(huì)加重，傳動(dòng)異響就會(huì)產(chǎn)生 。飛輪殼兩平面的變形失準(zhǔn)還會(huì)給從動(dòng)部分的機(jī)件帶來(lái)不應(yīng)有的磨損，如離合器片、變速器主動(dòng)輪軸以及軸承的磨損等 。
為了使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線與變速器主動(dòng)軸中心線吻合，飛輪殼設(shè)有平面和中心定位裝置 。如氣缸體平面與飛輪殼平面，變速器主動(dòng)輪蓋與飛輪殼承孔都保證平行度和同心度 。所以保修時(shí)除了注意曲軸和飛輪的同心度外，特別還要對(duì)飛輪殼幾個(gè)基準(zhǔn)面或孔進(jìn)行嚴(yán)格地調(diào)整和檢修 。
因?yàn)轱w輪殼雖然在設(shè)置上是單體，但它的承孔中心、平面卻和氣缸體是一致的 。所以在保修時(shí)不可忽略飛輪殼這個(gè)基礎(chǔ)件 。
【飛輪殼是什么？飛輪殼有什么作用】
飛輪殼一般適用于車用電控柴油機(jī)的飛輪部件 。
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