由萬象向北行駛到瑯勃拉邦，中老鐵路列車總共用了一小時四十四分，由于老撾地形復雜、山地多 ， 此段設計時速為160km/h，“不少人都感嘆，以前坐車要8、9個小時以上，現(xiàn)在打個瞌睡就到了，而且票價還不貴，中老鐵路確實是利國利民的好項目 。
中老鐵路昆玉段（79km）設計時速為200km/h，玉磨段 （507km）設計時速為160km/h，磨萬段 （418km）設計時速為160km/h 。
公開資料顯示，從萬象到瑯勃拉邦途經(jīng)山路，這段300多公里的路程，跟著導航開，多數(shù)情況下要花近6小時 。在此之前，兩地之間公共交通工具只能選飛機和大巴車 ， 大巴還得坐8、9個小時以上 。
這條讓中國網(wǎng)友時刻感嘆“原汁原味”的鐵路，正是12月3日剛剛通車的中老昆萬鐵路（即“中老國際鐵路通道”） 。
中老鐵路連接了中國昆明市與老撾萬象市，是“一帶一路”倡議提出后，第一個以中方為主投資建設、全線采用中國技術(shù)標準、使用中國設備、中老共同運營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項目 。
據(jù)報道，中老鐵路線路全長1035公里，歷經(jīng)11年艱苦建設，全線新建車站50個，項目線路北起中國昆明市，向南經(jīng)玉溪市、普洱市、西雙版納自治州，過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進入老撾北部地區(qū)，繼續(xù)向南經(jīng)老撾瑯南塔省、烏多姆賽省、瑯勃拉邦省、萬象省 ， 到達老撾首都萬象市 。加上口岸通關(guān)時間，旅客從昆明至萬象最快10小時左右可達 。
萬象站有“檀木之城、森林之都”之稱，是老撾最大客運車站 ， 站房面積1.45萬平方米 。
當?shù)貢r間11月30日，老撾政府宣布，對中老鐵路老撾段列車實行試行票價 。其中，老撾段始發(fā)站萬象站至終點站磨丁站的普速列車硬座票價僅需132元人民幣（含2元保險費），動車二等座為185元人民幣，動車一等座為294元人民幣 。
近日，身在老撾的中國博主走訪萬象火車站時，發(fā)現(xiàn)該車站目前并非全天售票，而是分為三個時間段：早7時-10時，下午2時至4時30分，晚上8時至8時40分 。
有趣的是，發(fā)現(xiàn)商機的老撾商販已經(jīng)在站前廣場賣炸丸子了 。
此次中老鐵路開通后，不僅中老兩國人民關(guān)心 ， 一些國外博主也慕名去體驗了一把“中國速度” 。
12月9日，外國博主就在發(fā)布的視頻配文中感嘆：“多虧了中國在老撾創(chuàng)造的工程奇跡，原來要8、9個小時的旅途現(xiàn)在只要不到2小時 ?！?br />
值得注意的是，該博主拍攝當天，乘車的人相當多，等待檢票的隊伍一直排到了安檢口 。
正如網(wǎng)友所說，中國承建的項目很有心，“給的都是別人真正需要的，也把中國文化和中國文明展現(xiàn)給了外國人” 。
老撾有著豐富的礦產(chǎn)資源，但因為交通不發(fā)達，發(fā)展受到極大限制，在此之前 ， 老撾境內(nèi)擁有的全部鐵路里程僅3.5公里 。可以說，擁有一條貫穿全國并連通其他國家的鐵路，一直是幾代老撾政府與人民的夢想 。
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