Hubject是誰？
2012年，Hubject成?于德國柏林，?前是歐洲最?的充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通服務(wù)商，致?于為CPO（充電樁運營商）、EMP（電動出行服務(wù)商）、OEM（汽車制造商）等提供數(shù)字化解決?案，以及電動出?價值鏈構(gòu)建的咨詢服務(wù) 。簡單來說就是，Hubject將各方聯(lián)合到自主研發(fā)的HBS平臺上 ， 從而實現(xiàn)對充電基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)一接入，以簡化消費者的充電過程和提升充電體驗 。
比如我們在大多數(shù)公共停車場中都見過了各式各樣的停車充電樁，但在使用時大多都需要進行預(yù)注冊，并在最后充電完成后使用手機進行付款 ， 問題在于目前幾乎每個停車場的充電樁供應(yīng)商都各自為營，也就是說每次停靠都需要進行注冊或者刷卡 ， 而如果在網(wǎng)絡(luò)不佳的環(huán)境下，則很有可能會在注冊/支付界面糾結(jié) 。
Hubject試圖解決的正是這一問題，通過旗下的eRoaming服務(wù)，EMO和OEM可以一鍵接入上百家CPO，為用戶提供完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù) 。對用戶來說，再也不需要注冊多個賬號、下載多個App，只需要通過EMP或OEM的官方App即可實現(xiàn)在整個充電網(wǎng)絡(luò)上的“漫游” 。
統(tǒng)籌各方資源，提升充電體驗，不難看出，Hubject是想做一件“大事”，那么獲得各方的支持也就顯得非常重要了 。據(jù)悉 ， Hubject的股東包括寶馬集團、博世、戴姆勒、EnBW、innogy、西門子和大眾汽車集團等全球7大知名企業(yè)，其HBS已經(jīng)聚合了在全球近400家B2B合作伙伴，并擁有十幾萬個充點 。由此 ， Hubject也被認為是全球最大的跨國供應(yīng)商電動汽車充電網(wǎng)絡(luò) 。
2018年中，Hubject開始涉足國內(nèi)市場 。2018年9月28日，星星充電在常州宣布與Hubject就新能源產(chǎn)業(yè)合作事宜正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議 ， 雙方將共同搭建起世界上最大的跨國充電網(wǎng)絡(luò)，形成100,000個充電網(wǎng)點的聯(lián)通，探索新能源領(lǐng)域合作新模式 ， 為全球電動車主打造便捷的充電新體驗 。
對于中歐充電市場的差異，Hubject中國區(qū)市場及商務(wù)部總監(jiān)云倩向《每日汽車》采訪人員透露說主要有兩點 。第一，相較國內(nèi)各新能源廠商更多發(fā)力新產(chǎn)品，歐洲主機廠很早就開始布局充電這一塊，并將它作為一個戰(zhàn)略來考量；第二，雖然歐洲發(fā)力較早，但是歐盟各國標準都不統(tǒng)一，沒有國內(nèi)的國標方便，所以發(fā)展沒有國內(nèi)這么活躍 。
另外 ， 談及公司定位與愿景，云倩說 ， “雖然我們是一個歐洲品牌，但我們也是一個中國的公司，所以我們將以一個來自德國的中國公司身份參與中國充電市場的競爭與格局重塑 ?！?br />
Hubject要做什么？
“保證數(shù)據(jù)質(zhì)量和充電設(shè)施可用 ?！边@是云倩在接受《每日汽車》采訪人員采訪時掛在嘴邊最多的一句話 。從以上數(shù)據(jù)分析可知 ， 我國目前存在嚴重的車多樁少，在實際使用時更是困難重重，且不說樁的定位準不準，還得注意樁能不能使用，甚至過去后發(fā)現(xiàn)充電車位被其它車占據(jù)著，如果幸運能夠充上電，那充電過程可能也是一個麻煩事 ， 比如是不是平時用的運營商，是否需要再辦一個卡，或者現(xiàn)場拿出手機下載對應(yīng)運營商APP，進行注冊，交押金，開始充電等等 。
所以，云倩說的“保證可用”具有多大分量就可見一斑了 ， 戴姆勒、寶馬與大眾等巨頭支持Hubject的發(fā)展并不是沒有道理 。當然了，口號是需要諸多實踐去支持的 。云倩強調(diào)說，“雖然Hubject在歐洲是一家數(shù)字化公司 ， 但是在中國必須要在線下找到一些突破口，不然很難協(xié)調(diào)各方資源 ?！?/p>
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