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離開塞爾維亞，接下來我去了黑山。這是一個以山地為主的國家，同時擁有很美的海岸線。對我來說，它的另一個誘人之處在于，電影《橋》中所表現(xiàn)的那座橋，就在這個國家里。

在圖廷住了一晚，次日一大早，起身出門，沿著一條山谷開了大概20分鐘，來到塞爾維亞與黑山的國境線，首先經(jīng)過的，是塞爾維亞邊境檢查站。在這兒出境，比前幾天的入境復(fù)雜些，邊檢人員看了護(hù)照之后，首先問我去黑山呆幾天，接著又詳細(xì)檢查了車內(nèi)和行李廂——不知是不是因?yàn)榭拷扑魑值木壒?。
駛出塞爾維亞，沿公路走了幾公里，才來到黑山的邊境檢查站。黑山雖然不對我國免簽，但護(hù)照里只要有申根簽證或美國簽證，就可以入境。入境手續(xù)十分簡單，遞上護(hù)照和行車執(zhí)照，人家接過去，看了看，蓋章，就完事了，全過程大概半分鐘。

黑山是個以山為主的國家，最高山峰海拔2500多米，西面是地中海，其它幾面與塞爾維亞、波黑、克羅地亞、阿爾巴尼亞接壤。早在公元9世紀(jì)，這里便出現(xiàn)了國家，而且是整個巴爾干唯一沒被土耳其征服過的國家。一戰(zhàn)后并入塞爾維亞，南斯拉夫解體后，曾與塞爾維亞組成南斯拉夫聯(lián)盟共和國（簡稱南聯(lián)盟），2006年在全民公決中獨(dú)立，和塞爾維亞好離好散。黑山獨(dú)立后，2017年加入北約，2022年成為歐盟候選國——雖然眼下還沒入歐，但全國使用歐元，對我來說，很方便，無需換錢。

入境后，沿著一條公路往西南方向，路旁時不時地出現(xiàn)一些村莊。幾乎每座房屋的門前，都停著至少一輛車，看來汽車普及率挺高。與塞爾維亞不同的是，進(jìn)入黑山后，明顯感覺大眾汽車特別多，從第二代高爾夫到第八代高爾夫，都能見到——第二代高爾夫在歐洲是1992年停產(chǎn)的，至今已31年。至于速騰、邁騰、途安，數(shù)量也不少，尤其是第一代途安最多，讓我感到十分親切，特意跑到一輛車前仔細(xì)看，跟我的那輛完全一樣。

開了大概半個小時，經(jīng)過一座小城：羅扎伊。一條湍急的河流從城中穿過，河的一側(cè)有座清真寺，另一側(cè)是廣場，有幾家咖啡館，看上去很悠閑。

過了羅扎伊，接下來是一大片谷地，村莊的數(shù)量有所增多，但密度不大。黑山國土面積1.39萬平方公里，人口60多萬，平均每平方公里47人。這個數(shù)字在歐洲似乎有些偏低，我記得歐洲好幾個國家的人口密度在100-300人之間。

也許是因?yàn)槿丝诿芏鹊?，村莊里的建筑，沒有排的很密，而是東一個、西一個，零零散散地坐落在田野上。

繼續(xù)往前，又經(jīng)過了一座不大的城市：伊萬格勒。公路從市區(qū)旁邊繞過去，并未進(jìn)入。此時，原本就比較安靜的公路，變成只有我這一輛車。正在奇怪，前方出現(xiàn)工地，正在鑿隧道，難怪路上沒車呢。
我以為公路到此為止，停車，走過去打探。工棚里出來一位工人，語言不通，我掏出地圖，指著我要去的地方給他看。他先指了一下工棚，又指向山頂方向，做了個迂回的手勢。我明白了，翻山的老路還在，就在工棚后面。但我不確定路況，便指了指坑坑洼洼的地面，又指了指我的車。他哈哈大笑起來，用手勢表示：沒問題，太簡單了，只要是汽車就能過去。