距離東航客機失事 ， 已經(jīng)過去了2天時間 。
就在今天下午，黑匣子終于找到了，消息一出立刻引爆熱搜，所有人都在期待事件真相的還原 。不過值得一提的是，已經(jīng)找到的黑匣子只有一個，飛機上還有另一個黑匣子仍然下落不明 。
那么很多人可能會有疑問，飛機上到底有幾個黑匣子？已經(jīng)找到的這個黑匣子，又能為事件的還原工作帶來怎樣的幫助呢？
飛機上有幾個黑匣子？我們平常所說的黑匣子，是航空飛行記錄器的俗稱 。它的主要工作就類似于行車記錄儀，只不過它所要記錄的數(shù)據(jù)、信息，都要比汽車行車記錄儀更加詳細 。
一般來說，黑匣子主要由2個部分組成，分別是飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（FDRS）和座艙音頻記錄系統(tǒng)（CVR），它們會一起被安裝在飛機尾部 。
但是在大部分客機上，這兩個部分卻會被分開安裝，失事的東航波音737客機就是如此 ， 座艙音頻記錄系統(tǒng)（CVR）被安裝在了駕駛艙的位置，飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（FDRS）則被安裝在了飛機尾部 。這樣一來，飛機上也就2個黑匣子了 。
事故發(fā)生后，搜救人員在搜索過程中，也需要集齊2個黑匣子才能完全還原整個事故的真相 。
已經(jīng)找到的黑匣子 ， 能帶給我們什么？根據(jù)現(xiàn)有的新聞報道內(nèi)容，我們目前還無法判斷出，這個黑匣子到底是飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（FDRS），還是座艙音頻記錄系統(tǒng)（CVR） 。
如果這個黑匣子是飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（FDRS），那么等到整個數(shù)據(jù)解析工作完成后，我們就可以從中得到飛機的整個飛行過程中，包括飛機軌跡、飛行速度、加速度，以及飛行姿態(tài)等多達60種以上的數(shù)據(jù) 。
這些數(shù)據(jù)全部解析完成后，能夠幫助我們徹底梳理出飛機在飛行過程中 ， 所遭遇到的一切問題，為事故真相的還原提供重要依據(jù) 。
而如果已經(jīng)找到的這個黑匣子是座艙音頻記錄系統(tǒng)（CVR），等數(shù)據(jù)解析工作完成后，我們所要面對的，可能將是所有人都不希望看到的 。因為它記錄了飛機飛行期間的所有聲音，其中不僅包括機組成員的各種通話信息，還包括乘客們發(fā)出的聲音 。
很難想象 ， 在面臨這種災難的時候，飛機上的所有人到底會有多么驚恐，黑匣子里記錄的聲音到底有多么絕望……
解密黑匣子數(shù)據(jù)任務艱巨找到黑匣子并不代表事故真相的徹底還原，黑匣子內(nèi)部儲存數(shù)據(jù)的解析工作 ， 才是我們接下來所要面臨的最艱巨的任務 。
不過值得注意的是，黑匣子的數(shù)據(jù)解析工作并沒有我們想象中簡單 。
如果找到的黑匣子是座艙音頻記錄系統(tǒng)（CVR），數(shù)據(jù)解析工作可能會相對簡單 ， 因為它只保存了2個小時的最近通話記錄，數(shù)據(jù)儲存量相對較??，解析迄]椿嵯嘍鑰煲恍?。
但如果找到的黑匣子是飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（FDRS），那數(shù)據(jù)解析工作就困難了，因為它的儲存的數(shù)據(jù)量太大！
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