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東航墜機(jī)黑匣子誰來破譯?2 東航墜機(jī)黑匣子誰來破譯？

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東航墜機(jī)黑匣子誰來破譯?2 東航墜機(jī)黑匣子誰來破譯？


在大雨和泥濘中，能夠這么快找到是黑匣子關(guān)鍵部分，向現(xiàn)場的武警、消防官兵和工作人員致敬！

感謝中國速度！東航失事客機(jī)裝有兩個(gè)黑匣子 ， 有兩個(gè)記錄儀，一個(gè)是FDR（飛行數(shù)據(jù)記錄儀）?，它記錄的數(shù)據(jù)可達(dá)60種以上，如飛機(jī)的加速度、姿態(tài)、推力、油量、操縱面的位置等，可了解飛行和墜毀過程中，出了什么問題，經(jīng)歷了怎樣變化，飛行員進(jìn)行了如何操作 。

另外一個(gè)是CVR（駕駛艙話音記錄器）它會(huì)把駕駛艙內(nèi)的各種聲音，談話、與塔臺(tái)溝通及其他各種聲音響動(dòng)全部錄下來，可以知道駕駛室里面發(fā)生了什么，飛行員如何處理 。?
兩個(gè)黑匣子，外表幾乎一樣的，區(qū)別是底座不一樣大 。

初步找到的黑匣子是圓的部分存儲(chǔ)器，方形底座是電池板，這個(gè)圓柱是最關(guān)鍵的部分 。這個(gè)圓柱體結(jié)構(gòu)是核心部分 ， 底座電池組摔沒了，說明它遭受的沖擊力非常大 ， 損毀情況挺嚴(yán)重，希望芯片能保存完好 。

找到關(guān)鍵一部分后 ， 誰來破譯黑匣子？黑匣子的數(shù)據(jù)應(yīng)該交給誰讀取呢？波音，霍尼韋爾？還是caac、ntsb？
據(jù)報(bào)道，各國空難事故調(diào)查，通常是各國政府的具體職能部門或委員會(huì) ， 中國為民用航空局（CAAC）將牽頭調(diào)查 。
東航波音737客機(jī)墜毀后，美國聯(lián)邦航空局（FAA） ， 美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）、波音公司均已發(fā)表聲明稱，將協(xié)助調(diào)查工作 。霍尼韋爾作為黑匣子制造商，更了解黑匣子構(gòu)造 。

開展空難事故調(diào)查的部門就是牽頭負(fù)責(zé)“黑匣子”數(shù)據(jù)提取和破譯的機(jī)構(gòu) 。但這些機(jī)構(gòu)雖有調(diào)查職權(quán) ， 不一定具備相關(guān)技術(shù)的情況下，會(huì)尋求別國機(jī)構(gòu)協(xié)助調(diào)查 。
當(dāng)今世界調(diào)查民航空難的權(quán)威機(jī)構(gòu)主要有 4 家，分別是英國航空事故調(diào)查局、法國航空事故調(diào)查局、美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)、德國聯(lián)邦航空事故調(diào)查局 。除了英法美德，很多國家也有自己的解讀黑匣子專家 。

我國民用航空局航空安全技術(shù)中心就有這樣的專家 。據(jù)了解，這些專家需要具備電子技術(shù)方面的背景，還要再接受理論學(xué)習(xí)以及專業(yè)的實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練 。但不管在哪個(gè)國家，解讀黑匣子的專家都非常神秘 。
另外，黑匣子的解讀時(shí)間要根據(jù)飛機(jī)的墜毀嚴(yán)重情況而定 。

黑匣子的破譯相當(dāng)難 。東航失事客機(jī)黑匣子遭受嚴(yán)重破損 ， 專家需要對里面所有數(shù)據(jù)進(jìn)行解讀，對數(shù)據(jù)庫核對，誤碼還要校正，才能查到正確的記錄內(nèi)容，這個(gè)過程需要很大的人力 ， 另外損毀的程度也不一定完全的修復(fù)，從現(xiàn)場圖片看外表還是完好的，對數(shù)據(jù)芯片的完整度持樂觀態(tài)度 。

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