CNN的報道中則稱 ， 去年波音公司所有交付的飛機中，有72%是737機型 。
此外 ， 波音計劃今年每月生產(chǎn)59架新的737飛機 ， 是該公司第二暢銷的787機型數(shù)量的四倍多 。
波音在2018年交付了創(chuàng)紀錄的806架商用飛機 ， 并在公司102年的歷史上首次營收突破1000億美元大關 。
盡管有如此多的負面新聞產(chǎn)生 ， 但蒂爾集團航空分析師理查德·阿布拉菲亞預測，埃航的空難事件后續(xù)不太可能對波音公司的利潤造成太大損害 。
“與公司的收入基礎相比，這無論如何都不會過于沉重 ?！?br />
對于波音后續(xù)可能面臨的賠償問題 ， 中國知名民航律師刁偉民教授在接受采訪時表示 ， “因為話題過于敏感 ， 以及多個民航組織已經(jīng)介入，至少目前波音還是趨于保守 。
一旦開口，那么賠償金額將會非常巨大 。
【東航空難第一部黑匣子搜尋全過程】包括中國持有737 MAX 8機型的多家航空公司在內(nèi)，全球因埃航空難而宣布停運737 MAX 8造成的損失將會是天文數(shù)字 ?！?br />
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