1、火情探測和撲救困難 。由于地鐵的出入口有限，而且出入口又通常是火災(zāi)時(shí)的出煙口 ， 消防人員不易接近著火點(diǎn)，撲救工作難以展開 。再加上地下工程對通信設(shè)施的干擾較大 ， 撲救人員與地面指揮人員通訊、聯(lián)絡(luò)的困難，也為消防撲救工作增加了障礙 。
2、氧含量急劇下降 。地鐵火災(zāi)發(fā)生后，由于地下建筑的相對封閉性，大量的新鮮空氣難以迅速補(bǔ)充 ， 致使空氣中氧氣含量急劇下降，導(dǎo)致人體窒息死亡 。
3、產(chǎn)生有毒煙氣、排煙排熱效果差 。由于地鐵內(nèi)乘客攜帶物品種類繁多，大多為可燃物品，一旦燃燒很容易蔓延擴(kuò)大，產(chǎn)生大量有毒煙氣 ， 由于地鐵空間狹小，大量煙氣集聚在車廂內(nèi)無法擴(kuò)散 ， 短時(shí)間內(nèi)迅速擴(kuò)散至整個(gè)地下空間，造成車廂內(nèi)人員吸入有毒煙氣死亡 。
4、人員疏散困難 。首先 ， 地鐵完全靠人工照明，客觀存在比地面建筑自然采光差的因素，發(fā)生火災(zāi)時(shí)正常照明有可能中斷，人的視覺完全靠應(yīng)急照明燈和疏散指示標(biāo)志保證，此時(shí)如果再?zèng)]有應(yīng)急照明燈，車站和區(qū)間將一片漆黑 ， 使人看不清逃離路線 ， 使人員疏散極為困難 。
【地鐵火災(zāi)的特點(diǎn) 地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)是什么?】其次，地鐵發(fā)生火災(zāi)時(shí)只能通過地面出口逃生 ， 地面建筑內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)人員的逃生方向與煙氣的自然擴(kuò)散方向相反，人往下逃離就有可能脫離煙氣的危害，而在地鐵里發(fā)生火災(zāi)時(shí)，人只有往上逃到地面才能安全 ， 但人員的逃生方向與煙氣的自然擴(kuò)散方向一致，煙的擴(kuò)散速度一般比人的行動(dòng)快 ， 因此人員疏散更加困難 。
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