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昨天有人提了這么一個(gè)問(wèn)題：為什么老司機(jī)跑高速都喜歡用S擋？剛看到這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候確實(shí)讓我吃了一驚，因?yàn)樵谖铱磥?lái)跑高速的時(shí)候如果沒(méi)有其他需求，只是平平穩(wěn)穩(wěn)行駛，那起碼90%的老司機(jī)都不會(huì)用S擋跑高速。如果自稱是老司機(jī)，還天天拿S擋跑高速，那很大可能這個(gè)老司機(jī)還不夠老。

不過(guò)說(shuō)再多都是枉然，嘴官司永遠(yuǎn)都打不完，唯有真理才能服人，為了讓大家徹底弄明白S擋的作用，今天我們就從根兒上給大家解釋清楚S擋到底是什么，弄明白以后你就豁然開(kāi)朗了，任由其他人再怎么說(shuō)你都不再會(huì)迷茫。
S擋是什么擋？我們都知道自動(dòng)擋的D擋是前進(jìn)，R擋是倒車。那么S擋是什么呢？普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為這是運(yùn)動(dòng)擋位。這個(gè)說(shuō)法沒(méi)錯(cuò) ，但今天咱是來(lái)刨根問(wèn)底的，所以必須嚴(yán)謹(jǐn)一些。那么嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f(shuō)法S擋只是一個(gè)檔位標(biāo)識(shí)，具體作用那就看廠家如何設(shè)定了。舉個(gè)不恰當(dāng)?shù)睦?nbsp;，假如你是大眾的老總，你就喜歡中文標(biāo)識(shí)，所以你讓工程師把檔桿上的“D、R”給換成“前進(jìn)、倒車”也沒(méi)人管得著，因?yàn)闆](méi)有哪條規(guī)范對(duì)檔位字母有特殊的要求，都是習(xí)慣而已。

就目前來(lái)看， S擋主要有兩種含義：大部分廠家會(huì)用S來(lái)代表運(yùn)動(dòng)擋位，也有極少數(shù)廠家會(huì)把手動(dòng)模式用字母S來(lái)表示。比如上圖左側(cè)是途觀的檔桿，從布局來(lái)看S擋就是運(yùn)動(dòng)擋位。而右側(cè)是ES350的檔桿，很明顯這個(gè)S擋代表了手動(dòng)模式。
所以當(dāng)我們坐進(jìn)一輛車的駕駛室后，如果檔桿上只有單獨(dú)一個(gè)S檔位，那么它基本上就是運(yùn)動(dòng)擋位。如果S擋上下還有代表升降擋的加減符號(hào)，那這個(gè)S擋就是手動(dòng)模式。這才是客觀、合理的認(rèn)知。而不是一提起S擋就必須是運(yùn)動(dòng)模式。
S擋的作用

S擋第一種作用就是手動(dòng)模式，這個(gè)剛才我們已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，有些廠家就喜歡用S來(lái)表示手動(dòng)模式，比如剛才我們提到的ES350，還有上圖這個(gè)是2010款的凱美瑞，S擋都是手動(dòng)模式。這個(gè)就不需要多說(shuō)了。
S擋的另外一種作用就是增加一種換擋邏輯。所謂換擋邏輯就是變速箱判斷何時(shí)升降擋的標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)格。比如一臺(tái)6AT變速箱，一共有6個(gè)前進(jìn)擋，司機(jī)只負(fù)責(zé)掛入D擋，變速箱則要負(fù)責(zé)在1-6擋之間合理地切換，這個(gè)切換的標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)格就是換擋邏輯。

對(duì)于任何一臺(tái)自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，D擋的換擋邏輯是最符合絕大多數(shù)人需求、最符合絕大多數(shù)路況、最能保證舒適性、最能保證經(jīng)濟(jì)性的換擋邏輯。輕踩油門(mén)汽車會(huì)平穩(wěn)加速，升擋積極，盡可能用高檔位低轉(zhuǎn)速行駛以降低油耗、保證平順性。當(dāng)你踩油門(mén)的力度增加后變速箱會(huì)適當(dāng)推遲升擋轉(zhuǎn)速，利用低檔位拉高轉(zhuǎn)速給你足夠的動(dòng)力讓你可以更快地加速。非常靈活自如，也最容易掌握。

但是D擋再聰明也有其局限性，比如我喜歡開(kāi)快車，喜歡低檔位高轉(zhuǎn)速時(shí)的澎湃動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，這時(shí)候D擋就無(wú)法滿足我的需求了。雖然D擋油門(mén)踩重了也會(huì)強(qiáng)制使用低檔位高轉(zhuǎn)速，但是D擋太保守，而且其換擋邏輯的改變與你踩油門(mén)的力度是強(qiáng)烈相關(guān)的。你油門(mén)踩重了它會(huì)立馬切換到比較激進(jìn)的換擋方式，但是只要你稍微松開(kāi)點(diǎn)油門(mén)它就立馬又切換到了保守、平順的換擋方式了，非常影響駕駛感受。