為鼓勵(lì)步行交通和自行車(chē)交通等慢行交通 ， 《補(bǔ)充規(guī)定》提出主次干路兩側(cè)宜設(shè)置自行車(chē)道 ， 并與機(jī)動(dòng)車(chē)道進(jìn)行物理隔離 ， 并規(guī)定新建住宅小區(qū)和大型公共建筑應(yīng)配建永久性自行車(chē)停車(chē)場(chǎng) 。
在軌道交通管控方面 ， 此次修訂明確了軌道交通沿線(xiàn)建設(shè)區(qū)兩級(jí)管控要求 ， 以及各類(lèi)線(xiàn)路管控區(qū)范圍標(biāo)準(zhǔn) ， 使軌道沿線(xiàn)用地規(guī)劃和工程建設(shè)有據(jù)可依 。
同時(shí) ， 針對(duì)東莞當(dāng)前車(chē)輛保有量持續(xù)增長(zhǎng)、停車(chē)難的問(wèn)題 ， 《補(bǔ)充規(guī)定》完善各類(lèi)用地的停車(chē)配建指標(biāo) ， 重點(diǎn)提高商業(yè)、居住、大型公建設(shè)施等用地的停車(chē)配建標(biāo)準(zhǔn) 。
“不計(jì)容”規(guī)定鼓勵(lì)配建公共空間與設(shè)施
本次修訂還充實(shí)完善了建筑設(shè)計(jì)規(guī)則 。其中 ， 對(duì)建筑物退縮距離、居住建筑間距等計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行簡(jiǎn)化 ， 盡量做到清晰明確、易于推廣執(zhí)行 ， 為下一步探索引入第三方機(jī)構(gòu)審查、推動(dòng)行政審批與技術(shù)審查分離的審批體制改革奠定基礎(chǔ) 。
同時(shí) ， 為進(jìn)一步規(guī)范建筑物的工程設(shè)計(jì) ， 增加了住宅建筑 ， 宿舍建筑 ， 商業(yè)、辦公、科研建筑 ， 教育建筑 ， 工業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)建筑等常見(jiàn)建筑類(lèi)型的單體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 。住宅建筑重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)低層住宅的限制 。工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)建筑主要加強(qiáng)建筑形態(tài)和結(jié)構(gòu)管控 ， 避免利用工業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目違規(guī)開(kāi)發(fā)“工業(yè)房地產(chǎn)” 。
特別值得一提的是 ， 本次修訂通過(guò)增設(shè)公共空間與設(shè)施不計(jì)容規(guī)定 ， 促進(jìn)建設(shè)單位積極配建城市公共空間 。一是鼓勵(lì)配建架空公共空間、架空走廊 ， 提升城市慢行出行條件和環(huán)境品質(zhì)；二是降低部分設(shè)施配建負(fù)擔(dān) 。開(kāi)放式消防避難空間、既有房屋加建消防和垂直交通等配套設(shè)施不計(jì)容積率 ， 鼓勵(lì)提高建筑的安全性和舒適性 。
【東莞鼓勵(lì)建筑配建公共空間和配套設(shè)施新規(guī)】《補(bǔ)充規(guī)定》還通過(guò)提高屋頂綠地折算系數(shù)、創(chuàng)新墻體垂直綠化可折算綠地率等方式 ， 鼓勵(lì)建設(shè)單位積極建設(shè)屋頂綠化及垂直綠化 ， 打造環(huán)境優(yōu)美的立體綠化城市 。
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