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近年以來，國內(nèi)的suv市場經(jīng)歷了由盛轉(zhuǎn)衰的階段，人們對于suv的青睞程度不再高漲，許多消費者將眼光放回到了轎車市場，但同時我國人們又永遠(yuǎn)無法撇開空間這一因素，這讓許多人買車時都成了選擇困難癥患者。

而雪佛蘭早早嗅到了這一市場動向，在前些日子的成都車展上發(fā)布了超級跨界車型沃蘭多，橫跨了SUV，MPV以及轎車三個級別。雪佛蘭廠家宣稱這是一款重新定義市場的車型，至于其可信程度如何，疆哥就從這次的青島試駕為大家體會一番。

關(guān)于沃蘭多，形容最多的詞就是“跨界”，這個詞大家并不陌生，市場上有許多搖擺在兩個級別之間的產(chǎn)品存在。但沃蘭多的特殊之處就在于，它可以說是攜帶了三個級別的基因。僅僅只是掃一眼前臉，有很多路人都在說這是一輛SUV 。

的確，沃蘭多的前臉長得的確很像SUV ，前臉設(shè)計來源于雪佛蘭全功能運動概念車CHEVROLET FNR-X，碩大的鼻門式欄柵，引擎蓋上具有肌肉線條感的設(shè)計，以及“Redline尚·紅”的運動套件點綴，讓整個前臉顯得十分年輕時尚，且很有張力，只是疆哥了解到這組套件并不會是標(biāo)配。

并且，疆哥觀察到，在沃蘭多前杠兩側(cè)的棱式紅色獠牙并非只是裝飾，而是在裝飾條后方留有通風(fēng)孔，是為了降低車輛行駛中的擾流，以及降低風(fēng)阻的作用。

在燈組的使用上，沃蘭多前燈組全系都集成雙L型LED日間行車燈，高亮度LED燈組模塊E-Light由18顆燈珠組成，日間行車燈也十分亮眼。而在尾燈的設(shè)計上則稍顯保守，這讓它又仿佛又了些許MPV的氣質(zhì) 。

然而，真正讓疆哥可以將沃蘭多列入MPV系列的，則是它的底盤高度以及尾部姿態(tài) 。要知道一款SUV絕對不可能擁有如此低的底盤高度，這會讓SUV的通過性變差喪失越野性能。再看看尾部的設(shè)計，就會發(fā)現(xiàn)，這好像的確是一副典型的MPV的造型。這便是沃蘭多的第二混。

那么相信很多人要問疆哥了，既然沃蘭多看上去既像SUV又像MPV，那么怎么會又說它同時也是一輛轎車呢？疆哥一開始也不明白，可是當(dāng)疆哥一踏入車內(nèi)，坐在駕駛室內(nèi) ，就發(fā)現(xiàn)它完完全全就是家用轎車的質(zhì)感。乘坐的感受并沒有SUV般的高視野，而是轎車般的坐姿體驗。這也是官方一直在宣傳的“5+2”式的家用轎車的定性吧。

所謂“5+2”，意思就是5個座椅+2個座椅。這樣的車內(nèi)布局，也使得駕乘空間和用車體驗更為靈活多樣。疆哥知道大家最關(guān)心的是它的后排空間性如何，坐進(jìn)車內(nèi)疆哥發(fā)現(xiàn)沃蘭多第二排的表現(xiàn)尚可，只是中間沒有頭枕，想必“5”個人中會有一個人乘車體驗不會太舒適。