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“摳標(biāo)”這個(gè)行為大家應(yīng)該都不陌生，最讓人熟知的就是不少人買華晨寶馬之后，把“華晨”兩個(gè)字摳掉，而這個(gè)的主要原因是不想讓人知道買的車是國產(chǎn)車。
但最近的摳標(biāo)事件卻不尋常，不少車主提了“問界M5”后，把“賽力斯”車標(biāo)摳下來換成“華為”、“HUAWIEI”、“華為智選”等等；
甚至還有弄個(gè)明顯的貼紙的，仿佛是在向眾人宣告這個(gè)是華為主要參與設(shè)計(jì)的車，生怕別人不知道這個(gè)是國產(chǎn)汽車。
對于這種車主摳“賽力斯”尾標(biāo)換“華為”車標(biāo)真有這么重要嗎？今天喵哥就帶大家來分析產(chǎn)生這種情況的原因。

這次摳標(biāo)換標(biāo)事件的“主人翁”是小康股份旗下的新能源汽車品牌賽力斯的高端品牌AITO ，備受熱捧的車型是華為聯(lián)合賽力斯推出的AITO品牌的首款車型——問界M5 。

換標(biāo)的原因一 “華為造車”的宣傳非常突出
首先，問界M5宣傳層面“華為造車”十分突出。問界M5這款車在初步上市的時(shí)候就是以“華為加盟”為噱頭，不僅賽力斯的官方頻頻強(qiáng)調(diào)，華為老總余承東也是多次為問界M5宣傳造勢——問界M5，首款搭載華為Harmony OS系統(tǒng)的車型。
而且華為線下門店也直接讓問界M5入駐，處處可見華為的字眼，卻很少提及賽力斯，這也是后續(xù)購車者想換掉車標(biāo)的主要原因之一，大家會(huì)更接受問界M5就是“華為汽車”的概念。

二購買者大多數(shù)是華為粉絲
其次，大部分購車者都是沖華為買單的。問界M5這款車主要定位是中型SUV ，采用了增程式混動(dòng)結(jié)構(gòu)，搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī) ，搭載了HarmonyOS智能座艙。
這點(diǎn)也是這款車吸引人購買的主要原因，由于有華為強(qiáng)大的軟件實(shí)力作為背書，車身人機(jī)交互的體驗(yàn)確實(shí)優(yōu)于不少同價(jià)位的車型。
買這款車的人也是看中了華為的加盟，可以說算是華為的忠實(shí)粉絲，那么為自己的偶像添上自己的名字，對于粉絲而言不是很常見的事情嘛。

換標(biāo)的重要性對于這次賽力斯換標(biāo)事件，小康股份的董事長張正萍表示：“產(chǎn)品好不好，市場說了算，如果產(chǎn)品不行，不管貼誰的標(biāo)都不會(huì)有人買，問界M5的關(guān)注度那么高，對于小康和華為雙方的合作來說，是一個(gè)鼓勵(lì)和肯定 ?！?br /> 其實(shí)對于換標(biāo)事件小康這邊的意思也算是睜一只眼閉一只眼的，這也可以想象，確實(shí)是因?yàn)槿A為才能讓自己的車進(jìn)入大眾視野。

華為一直主張“只做部件不造車，會(huì)幫助車企造好車，不僅要造好車，還要賣好車 ?！比A為對于自己的承諾也算是恪盡職守，他確實(shí)沒有造車，也確實(shí)在輔助買車。
由于缺芯影響，華為轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車市場也算是一個(gè)很明智的行為，中國的汽車工業(yè)落后于其他國家?guī)资辏趥鹘y(tǒng)工業(yè)上取得超越難度比較高。
展現(xiàn)中國實(shí)力需要新興技術(shù)推動(dòng)發(fā)展，這幾年新能源車發(fā)展也是體現(xiàn)之一，所以很多購買者都很看好“華為造車” ，相信華為的造車計(jì)劃有自己的遠(yuǎn)謀。