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荷蘭阿姆斯特丹史基浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)(AMS)往返深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)(SZX)航線。2023年1月2號(hào)，是中國(guó)南方航空新開通的，深圳始發(fā)的一條洲際航線。此外，深圳往返俄羅斯莫斯科航線也是由中國(guó)南方航空?qǐng)?zhí)飛。
荷蘭阿姆斯特丹史基浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)至深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)直飛航線，全長(zhǎng)近9400公里，飛行時(shí)間超過11個(gè)小時(shí)，是國(guó)內(nèi)目前最長(zhǎng)國(guó)際直飛航線之一。
目前從阿姆斯特丹往返深圳的航班一周只有2班。南航A330機(jī)型執(zhí)飛，經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)7000左右。深圳到阿姆斯特丹去程，飛機(jī)空中飛行時(shí)間12個(gè)小時(shí)30分鐘左右 ?；爻田w機(jī)空中飛行時(shí)間11個(gè)小時(shí)30分鐘左右。
【荷蘭時(shí)差與中國(guó)時(shí)差對(duì)照表荷蘭時(shí)差與中國(guó)差多少】荷蘭阿姆斯特丹史基浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)，通過這座機(jī)場(chǎng) ，中轉(zhuǎn)前往歐洲多國(guó)，以及美洲和北非部分地區(qū) 。因?yàn)樯钲谀壳斑€沒有恢復(fù)，直飛北美洲方向的航線。但往返荷蘭阿姆斯特丹這條航線的開通，將在一定程度上促進(jìn) ，深圳與北美和北非等地區(qū)的溝通聯(lián)絡(luò) 。

荷蘭時(shí)差與中國(guó)時(shí)差對(duì)照表荷蘭時(shí)差與中國(guó)差多少

荷蘭阿姆斯特丹史基浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪
北京時(shí)間1月3號(hào)8:57 ，中國(guó)南方航空CZ8092航班，經(jīng)過11個(gè)小時(shí)14分鐘的空中飛行后，落地深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng) 。完成了第一次深圳往返阿姆斯特丹航線的飛行任務(wù)。執(zhí)飛機(jī)型空客A330-343E，飛機(jī)編號(hào)B1062。
平常大家坐在客艙里，對(duì)飛機(jī)飛行的情況真的了解嗎？下面小編帶大家了解一下，平時(shí)可能坐飛機(jī)你沒有機(jī)會(huì)看到的或了解到的那些事。
南航B1062機(jī)簡(jiǎn)介機(jī)齡：4.9年
發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)Trent700渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)
座位數(shù):286（28個(gè)公務(wù)艙座位，258個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位）
經(jīng)濟(jì)艙座椅布局：2-4-2
公務(wù)艙座椅布局：1-2-1
經(jīng)濟(jì)艙座椅間距81cm ，座椅寬度43cm,座椅最大角度110°
公務(wù)艙座椅間距106cm ，座椅寬度50cm,座椅最大角度180°
CZ8092航班阿姆斯特丹至航線實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)北京時(shí)間1月2號(hào)20：35 ，荷蘭當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2號(hào)13：35(時(shí)差7個(gè)小時(shí)) 。
由阿姆斯特丹前往深圳的旅客，開始從機(jī)場(chǎng)T2航站樓G3登機(jī)口登機(jī) 。所有旅客登機(jī)完畢，隨后航班乘務(wù)員核對(duì)人數(shù)后，按例關(guān)閉飛機(jī)前部艙門。

機(jī)場(chǎng)航站樓
CZ8092航班機(jī)組人員也執(zhí)行完起飛前檢查單程序等航前準(zhǔn)備后，飛行員申請(qǐng)放行前往深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng) 。機(jī)場(chǎng)放行管制同意放行。飛機(jī)分配到的應(yīng)答機(jī)代碼為0165 。
飛機(jī)得到放行許可后，飛行員聯(lián)系機(jī)場(chǎng)地面請(qǐng)求推出開車。機(jī)場(chǎng)地面管制同意推出開車。北京時(shí)間1月2號(hào)21：26 ，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2號(hào)14：26 。機(jī)場(chǎng)地面機(jī)務(wù)給飛機(jī)撤輪檔，飛行員解除停機(jī)剎車，飛機(jī)由機(jī)場(chǎng)地面牽引車從機(jī)位推出。
機(jī)務(wù)聯(lián)系飛行員可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，飛行員啟動(dòng)兩臺(tái)Trent700渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，準(zhǔn)備就緒后，飛行員請(qǐng)求開車滑行。飛機(jī)正式啟動(dòng)滑行前，飛行員還需要對(duì)飛機(jī)的方向舵，升降舵以及擾流板等最后檢查一遍，確保正常。
地面管制同意飛機(jī)滑行許可，機(jī)組駕機(jī)開始滑向起飛跑道外，隨后飛行員聯(lián)系機(jī)場(chǎng)塔臺(tái) 。
北京時(shí)間1月2號(hào)21：43，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2號(hào)14：43 。機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)下達(dá)起飛指令，隨后飛機(jī)開始在跑道上加速滑跑。加速至抬輪速度VR后，飛行員拉桿抬輪，CZ8092航班起飛升空。

B1062機(jī)
CZ8092航班阿姆斯特丹至深圳航線空中飛行階段實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)本次飛機(jī)主要的巡航高度有3個(gè)，分別為10668米、11277米和11612米。分別對(duì)應(yīng)35000英尺、37000英尺和38000英尺。(以下所有時(shí)間均使用北京時(shí)間)