現(xiàn)實生活中 ， 最鬧心的莫過于你想上網(wǎng)，卻發(fā)現(xiàn)手機沒話費導(dǎo)致停機了，而這也的事情也即將在汽車界上演 。
在前段時間，梅賽德斯-奔馳官方發(fā)布了一則關(guān)于“付費升級后輪轉(zhuǎn)向功能”的通告，其中內(nèi)容意思是提供EQS 450+先鋒版（車系入門車型）后輪轉(zhuǎn)向4.5°升級為10°的服務(wù)，升級后，使其轉(zhuǎn)彎直徑僅10.9米，看起來非常有誘惑力 。
但想要升級這一服務(wù)，需要額外加付4998元/年的訂閱費，此外 ， 奔馳為了讓用戶感受升級后帶來的體驗，還先給用戶3個月免費試用體驗，看著好像還挺人性化的，實則卻精明得很 。讓你嘗到甜頭后，并且有了依賴后，再給你斷掉，此時此刻，你肯定會訂閱 。
關(guān)于這個額外加錢訂閱到底是福利還是個坑？其實這都不重要的，畢竟選擇權(quán)是再用戶手上的 。當然，對于部分用戶而言 ， 按年來算確實比較坑，畢竟此前特斯拉、蔚來等品牌也都推出過付費升級選項，不過大部分選裝為一次性付款 ， 便享有新功能 。
而作為奔馳老對手的寶馬，在這方面更是變本加厲，在歐洲等海外地區(qū)，像座椅加熱、方向盤加熱、無線CarPlay及輔助駕駛功能都需要額外加錢訂閱，甚至連行車記錄儀都不放過 。
據(jù)悉，在歐洲市?。?座椅加熱訂閱需要15歐/月、方向盤加熱10英鎊/月、提示交通執(zhí)法攝像頭功能15英鎊/月、支持Carplay永久升級265英鎊/月等等 。
而在韓國市場 ， 寶馬行車記錄儀每月的訂閱費用為15000韓元，折合人民幣約77元，一年期費用折合人民幣約334元，價格并不算離譜 。同時還提供了“買斷”的選項，需要花費人民幣約1646元，這一點至少還算有點良心 。
但對于廣大消費者而言 ， 憑什么我花了錢買到這些配置，還要再花錢才能使用，就顯得非常離譜 。而正是這樣，在國內(nèi)引起了巨大爭論，不少網(wǎng)友劉留言：不可能！絕對不可能！花了錢就是我的！廠家別想拿走 。
比較幸運的是 ， 寶馬在國內(nèi)暫未推出的這樣的訂閱服務(wù)，至于未來會不會推出就不好說了 。不過從各大網(wǎng)友的言論來看，相信寶馬不會干這種影響品牌形象和口碑的傻事 。
當然，誰也不敢保證未來會發(fā)生什么，畢竟當下是新能源汽車的天下，而車企想要提高收入和利潤空間，車載功能訂閱顯然是一個不錯的收費模式，尤其是高端車型，訂閱服務(wù)功能預(yù)計越來越多 。
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