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黃貂魚 黃貂魚圖片( 二 )

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二是明顯提高航母升空艦載機(jī)的機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)能力 。作戰(zhàn)飛機(jī)的一個(gè)重要戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)是作戰(zhàn)半徑 ， 即升空艦載機(jī)飛離航母多遠(yuǎn)的距離，就需要飛回多遠(yuǎn)才能在航母上安全降落 ?！包S貂魚”無人加油機(jī)在提高升空艦載機(jī)機(jī)動(dòng)能力上可以提供兩個(gè)方面助益 。
一方面，現(xiàn)役F/A-18F“超級大黃蜂”艦載機(jī)的作戰(zhàn)半徑或攻擊距離約為722千米，F(xiàn)-35C約為1110千米，在獲得“黃貂魚”無人機(jī)空中加油后，這兩個(gè)艦載機(jī)的作戰(zhàn)半徑和攻擊距離均可增加一倍左右 。
另一方面，航母升空艦載機(jī)作戰(zhàn)并非單打獨(dú)斗，它需要預(yù)警機(jī)指引目標(biāo)、電子戰(zhàn)飛機(jī)伴隨掩護(hù)等 ， 這些輔助作戰(zhàn)飛機(jī)同樣受限于續(xù)航時(shí)間和作戰(zhàn)半徑，在缺乏空中加油的情況下，作戰(zhàn)編隊(duì)的續(xù)航時(shí)間和作戰(zhàn)半徑，依據(jù)“木桶原理”只能以作戰(zhàn)編隊(duì)中續(xù)航時(shí)間和作戰(zhàn)半徑最小的平臺(tái)為準(zhǔn)，在擁有“黃貂魚”無人機(jī)的空中加油能力后，作戰(zhàn)編隊(duì)的續(xù)航時(shí)間和作戰(zhàn)半徑轉(zhuǎn)而取決于“黃貂魚”無人機(jī)的授油能力 。
三是顯著提高航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)的總出擊率 。美國現(xiàn)役11艘核動(dòng)力航母組成的11個(gè)航母編隊(duì)中，每個(gè)航母編配一個(gè)艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)，含一個(gè)預(yù)警機(jī)中隊(duì)和一個(gè)電子戰(zhàn)飛機(jī)中隊(duì) 。有一個(gè)衡量艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)總的作戰(zhàn)效能的指標(biāo)叫做總出擊率，即在一次作戰(zhàn)行動(dòng)中，艦載機(jī)作為戰(zhàn)斗機(jī)的總出擊次數(shù)和作戰(zhàn)效率 。在尚未裝備航母艦載加油機(jī)的情況下，為了降低航母對陸上基地的依賴度 ， 加強(qiáng)航母自身的作戰(zhàn)靈活性，美海軍通過改造一部分F/A-18F“超級大黃蜂”艦載機(jī) ， 使其加掛副油箱和加油吊艙，去給另一部分F/A-18F“超級大黃蜂”艦載戰(zhàn)斗機(jī)加油，即美海軍所謂的“伙伴加油”模式 。據(jù)估計(jì)，美海軍現(xiàn)役艦載F/A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)機(jī)，有二至三成在遂行“伙伴加油”任務(wù) 。一旦實(shí)現(xiàn)“黃貂魚”無人機(jī)對升空艦載機(jī)進(jìn)行空中加油，即可將這二至三成艦載F/A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)機(jī)從遂行加油任務(wù)中解放出來 ， 可直接將總出擊率提升二至三成 。
現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)
然而，不管實(shí)現(xiàn)“黃貂魚”無人機(jī)對航母艦載機(jī)的空中加油能帶來多少好處，美海軍現(xiàn)在完成的技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)試驗(yàn)，仍不具備足以支撐這一戰(zhàn)術(shù)的可行性 ， 甚至能在什么時(shí)間實(shí)現(xiàn)其實(shí)戰(zhàn)能力尚難預(yù)估 。
一是項(xiàng)目尚處于分散試驗(yàn)階段 。此前提及的X-47B無人機(jī)沒有實(shí)現(xiàn)對授油對象的空中加油，“黃貂魚”無人機(jī)也沒有實(shí)現(xiàn)在航母上起降 。也就是說，當(dāng)前航母起降和空中加油的全過程，甚至連試驗(yàn)都還沒有完成 。
二是仍有大量技術(shù)融合和戰(zhàn)術(shù)磨合問題需要解決 。不同類型的加油機(jī)和受油機(jī)必須具備技術(shù)上的高度兼容和戰(zhàn)術(shù)上的高度契合，空中加油才可完成 。為此，不僅需要對授油機(jī)和受油機(jī)的接口進(jìn)行專項(xiàng)改造，而且需要進(jìn)行大量協(xié)同訓(xùn)練 。目前，“黃貂魚”無人機(jī)的加油試驗(yàn)都是從陸地機(jī)場起降的 ， 這與從航母甲板彈射起飛和攔阻降落相比，對起飛過程的精密控制、起飛后飛行狀態(tài)的調(diào)整等各方面都存在很大差異 。即使最后所有的問題都能解決，也需要投入大量的資源、精力和時(shí)間 。
三是“黃貂魚”無人機(jī)的加油能力有限 。載油量是加油機(jī)的關(guān)鍵性能指標(biāo) 。依據(jù)目前的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，“黃貂魚”無人機(jī)的載油量最大為6.8噸，不僅不能與KC-10A、KC-130、KC-135等專業(yè)加油機(jī)相比 ， 甚至不能與加裝儲(chǔ)油吊艙進(jìn)行“伙伴加油”的F/A-18F“超級大黃蜂”的13噸相比 。這就大大約束了其實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用的效率與效能 。另外，“黃貂魚”在授油過程中離不開地面或航母控制站的控制，導(dǎo)致它的前出距離受限于航母控制系統(tǒng)的作用距離 。

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