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根據(jù)印度研究機(jī)構(gòu)公告，2022年印度年產(chǎn)汽車2293萬輛，突然感覺印度的汽車工業(yè)好強(qiáng)??！应该罪w現(xiàn)泄說鈉擋苛?，難道印度已經(jīng)超過中國成為世界第一大汽車制造國？

2022年印度汽車產(chǎn)量
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年中國汽車的產(chǎn)量為2702萬輛，銷量為2686萬輛。這么一看，印度和中國汽車年產(chǎn)量的差距還是挺非常大的，相差了400萬輛。
后來仔細(xì)一查，原來印度統(tǒng)計的汽車產(chǎn)量包括兩輪車和三輪車和拖拉機(jī) 。兩輪車在中國算是電動車或者電動自行車，不包含在汽車的統(tǒng)計數(shù)據(jù)里面。如果算上兩輪車，那么中國的汽車年產(chǎn)量可能直接破億輛了。

印度總理莫迪
實際上，印度統(tǒng)計的汽車的產(chǎn)量主要以兩輪車為主，也就是國內(nèi)的電動車或者摩托車。其中兩輪車的產(chǎn)量占比為76.9% ，產(chǎn)量為1763萬輛。
排名第二的為乘用車，占比為17.5%，產(chǎn)量為401萬輛。
排名第三的為商用車，占比為4.1%，產(chǎn)量為94萬輛。
最后一名是三輪車，占比僅為1.5% ，產(chǎn)量為34.4萬輛。

印度汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)
2022年印度汽車的產(chǎn)量按照我們通常理解的四輪汽車，產(chǎn)量應(yīng)該為495萬輛。
印度汽車制造商協(xié)會稱， 2022年國內(nèi)新車銷量為472.5472萬輛，同比增長25.7%，全年銷量首次超過日本，成為僅次于中國和美國的全球第三大市場。
根據(jù)中國統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，截止2022年11月，中國汽車的產(chǎn)量合計為2500.2萬輛。其中家用橋車產(chǎn)量949.9萬輛，SUV汽車產(chǎn)量969.2萬輛，載貨汽車產(chǎn)量250.4萬輛。三者合計為2188.8萬輛。跟總產(chǎn)量相差了約311萬輛。這個差額可能是客車的產(chǎn)量和一些工程車以及特種車輛的產(chǎn)量。

2022年11月統(tǒng)計局汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
實際上印度汽車的產(chǎn)量大約是中國的1/5 。雖然印度和中國同為14億人口的超級人口大國，但是從目前來看，印度的汽車市場很難對中國構(gòu)成挑戰(zhàn) 。
印度汽車市場以日韓為主，印度本土品牌努力搶占市場份額
很多國人認(rèn)為印度的汽車主要由印度品牌占主導(dǎo)地位，塔塔汽車是比較知名的印度汽車品牌。實際上塔塔汽車在印度的銷量只排名第三。2022年10月，塔塔汽車的銷量為46566輛。

2022年印度銷量前五汽車品牌
占據(jù)印度汽車市場主要份額的日本和韓國，這出乎很多人的意料。
以印度2022年10月汽車銷量為例：
排名第一位的是日本鈴木汽車，銷量為13.67萬輛。

鈴木汽車
排名第二位的是韓國現(xiàn)代汽車，銷量為47783輛。
排名第四位的是印度本土汽車品牌馬恒達(dá)，銷量為29399輛。
排名第五位的是韓國現(xiàn)代汽車的子品牌現(xiàn)代起亞，銷量為21324輛。
印度銷量五大汽車品牌中，印度本土品牌的銷量只占了27% 。這跟中國非常類似，可以說是同病相憐。雖然兩國都拼命地扶持國產(chǎn)汽車品牌，但是汽車的主要市場份額被外資品牌所占據(jù) 。
日本的汽車廠商是最靈活的公司，日本也是站在世界汽車工業(yè)頂端的國家。豐田和本田在過去四十多年在中美兩國攻城略地，而鈴木則從上個世紀(jì)80年代就進(jìn)入了印度市場。