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造車新勢力——拜騰汽車涼涼了，但消費者居然可以在二手網(wǎng)站買到幾乎全新的拜騰汽車，而且價格只要5.2萬元，甚至仔細(xì)搜一搜，還有更低的價格 。
從消費者角度，誰會傻到化5萬塊買一輛無法上牌 ， 無法上路 ， 還是壞了沒法開的報廢車呢？
但對回收廠商來說，簡直太劃算 。5萬塊就能買到95kWh的大電池 ， 再附送一輛豪華電動車的全部零配件，按照拆車件的要求 ， 性價比簡直太高了 。
【附近二手電瓶車300一400元 二手電瓶車300一400元】拜騰汽車原名FMC，由原東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理戴雷于2016年創(chuàng)立，是中國最早的造車新勢力之一，和樂視汽車屬于同輩 。
上面這款量產(chǎn)車型M-Byte于2019年在CES美國電子消費展上亮相，戴雷曾在2019年11月接受采訪時稱，該款車型將于2020年中正式投入量產(chǎn) 。
不過拜騰最著名的不是產(chǎn)品，也不是技術(shù)，而是燒錢的速度 。84億融資打了水漂 ， 融資方包括寧德時代、富士康以及一汽集團等行業(yè)大佬 。
那么拜騰是如何花光這84億巨款的呢？首先，拜騰在造車過程中，現(xiàn)在成本較高的自建工廠，供應(yīng)商也秉承“最貴、最好”的原則 。其次，內(nèi)部員工的工資奇高 ， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同行的標(biāo)準(zhǔn) ， 造成極高的用人成本 。
當(dāng)然還有不注重細(xì)節(jié)花銷 。2018年，拜騰在北美的一家辦公室，人員只有區(qū)區(qū)300人，但在零食開支上就超過700萬美元，約合人民幣5000萬，折合一個人花掉了16萬！
沒想到短短幾年過后，當(dāng)初視如珍寶的量產(chǎn)車，如今被當(dāng)成電子垃圾甩賣，讓人唏噓不已 。
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