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前言
在一帶一路的倡議下，越來越多的東南亞國家不斷與中國建立友好的貿(mào)易往來，我們國家的高鐵項目也開始走出中國，走向世界，
中國幫助東南亞國家修建的第1條高速鐵路迎來了通車，這條鐵路就是修建于印尼國家的雅萬高鐵項目，這條鐵路不僅幫助印尼實現(xiàn)了國家的富足，也是印尼國家一直以來的期望。

雅萬高鐵成功的通車，是對我們國家高鐵技術(shù)研究發(fā)展工作的認(rèn)同，也是對我們國家的基礎(chǔ)建設(shè)能力的認(rèn)同。
在高鐵修建過程當(dāng)中有很多不同的聲音，認(rèn)為我們國家讓出的利益太多了，是一個絕對的賠本項目，但是直到該項目的落成，我們才看到中國背后隱藏的巨大深意，才讓人們認(rèn)識到，這才是利益價值所在。

中國承建的雅萬高鐵項目
雅萬高鐵線路的構(gòu)想主要是為了打通印尼國家東部與西部之間的連接，徹底實現(xiàn)陸地運輸?shù)呢炌?。
主要原因還是印尼國家是一個島國，國內(nèi)沒有構(gòu)建一個較為完整的鐵路網(wǎng)絡(luò)，交通運輸主要還是以水路和空運為主，國內(nèi)所使用的列車中，甚至還存在蒸汽機(jī)車的身影，時速方面僅能達(dá)到每小時50公里左右，這樣的水平僅僅是我們國家上世紀(jì)的水平。

中國承建的高速軌道列車是由我們國家自主設(shè)計制造的，在設(shè)計時速方面，保持了與我們國內(nèi)同等的最高時速，在雅萬高鐵全程142公里的線路上，列車僅需要40分鐘就能跑完全程。而在高鐵線路開通之前，這樣的路程卻得足足要經(jīng)過3個小時。
我們國家在設(shè)計制造印尼國家的高鐵列車的時候，也是非常用心，在細(xì)節(jié)處理上面不但充分體現(xiàn)了尊重還刻畫到了極致，將印尼國家傳統(tǒng)服飾巴迪克元素與高鐵完美結(jié)合。
這種服飾是印尼國家重要的禮節(jié)性服飾，相當(dāng)于我們國家的中山裝和旗袍，在巴迪克這樣的服飾上最常用的圖案就是祥云。

在制造的高鐵座椅上，中方團(tuán)隊就將印尼國家的祥云圖案同中國的鳳凰圖案進(jìn)行了完美結(jié)合，設(shè)計座椅圖案的思想來源于中國傳統(tǒng)的引鳳來兮這思想，既展現(xiàn)了中國同印尼的深厚情誼，也展現(xiàn)了印尼國家的特色。
中國方面設(shè)計的高鐵列車，在技術(shù)方面沒有任何的保留，在保留我們中國高鐵的舒適性的同時，在車廂內(nèi)部充分體現(xiàn)印尼國家的傳統(tǒng)習(xí)慣和乘客習(xí)慣。

雅萬高鐵修建之初的中日競爭
這一點也是被我們國家很多網(wǎng)友詬病最多的一點，認(rèn)為我們國家為了拿到這一項高鐵項目，讓出了太多的利益，其實是不然的。
雖然近年來在高鐵技術(shù)領(lǐng)域我們國家實現(xiàn)了對日本的彎道超車，但是日本作為世界上第1個發(fā)展高鐵的國家，新干線高鐵線路依然日本這個國家的招牌。

它在高鐵技術(shù)領(lǐng)域確實有過長期領(lǐng)跑的時期，在此次亞萬高鐵的競標(biāo)過程當(dāng)中，日本方面也非常熱衷于投標(biāo)競標(biāo) ，因為此前日本國家已經(jīng)拿到了越南緬甸等東南亞國家的高鐵項目招標(biāo) 。
我們國家針對這次亞萬高鐵項目的招標(biāo)，可以說是準(zhǔn)備十足，并不懼怕日本傳統(tǒng)強(qiáng)國的優(yōu)勢，我們國家現(xiàn)在已經(jīng)建成了密密麻麻的高速鐵路網(wǎng)格，