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這套方案和阿波羅計劃的有很明顯區(qū)別，這里的難度是與環(huán)月軌道空間站交會對接，能夠將2名航天員從月球軌道空間站送達月球表面并安全返回空間站。另外，相比阿波羅計劃的人工交會對接，我們會在月球軌道上采用無人交會對接技術，更為智能，更為高效也更為安全。

中國嫦娥五號已經驗證過這套技術方案，取得了成功，中國第一次載人登月的地點也基本確定，那就是月球南極。
中國會先在月球建立科研站而為了策應中國航天員登月，中國會在登月之前先建立月球南極科研站，首先嫦娥六號先登陸南極采樣返回，這樣中國將成為全球第一個登陸南極的國家，嫦娥七號將于2026年前后發(fā)射，開展月球南極的環(huán)境與資源勘查，嫦娥八號在月球上構建一個月球科研站的基本型。這個基本型有著陸器、月球車、飛躍器，軌道上還有軌道器，隨時在那兒觀察。飛躍器要從月球上面起飛，它可以多次起飛。中國要在2028年前建立好月球科研站。

之所以選擇在南極進行登陸，是因為天文學家推測，月球南極可能有連續(xù)180多天的極晝，這樣至少有點兒光照， -80℃到-100℃左右，這時候人和機器還是可以長時間在月球進行生活的，除此之外，月球南極從前期的探測來看，可能存在水冰。所以要選在南極，我們國家是第一個提出在月球南極設科研站的國家。

中國科學家并不滿意美國的月球車，認為這樣沒有辦法提供航天員優(yōu)質的休息空間，而科研站就可以提高航天員一個比較舒適的空間。
目前中國現(xiàn)在正在研制新的能源系統(tǒng)，月球科研站要采用核能系統(tǒng) ，這樣就可以長時間大功率解決能源問題。

當然，對月球科研站的構建是一個長時間的工程，中國要將月球科研站打造成為載人登火的跳板，因為從月球上起飛，難度就小多了，而且月球科研站還可以承擔火星的通信任務。
總結當然，在后續(xù)載人登月中，中國會采用重型載人火箭長征九號，這樣能減少環(huán)月對接的次數、提升運載效率，讓我們能更簡單，更快捷，也更有效率的地登月，除此之外，長征九號可以重復使用，可以有效降低成本。
可以說在完成了空間站階段任務之后，中國的月球任務也將有條不紊地進行，從環(huán)月軌道空間站再到月球科研站再到載人登月，中國并沒有為了搶時間而盲目登月，而是在把所有規(guī)劃好之后，載人登月自然就水到渠成。