他們提供的網約車代叫服務不局限于滴滴，市面上能找到的網約車平臺基本都可以通過這些技術手段進行約車 。
圖說：下載“分身軟件” ， 可以在一臺手機上操作多個賬號
通過手機號注冊網約車賬號需要綁定微信、支付寶或銀行卡賬號，該代叫人士稱，只要不開通免密支付功能 ， 對這些賬號就不會有影響 。
打車價格100元以內的訂單，代叫可以直接在叫車完成之后丟掉號碼，刪除分身軟件上的相應賬號，讓網約車平臺為平臺墊付此次的費用，自己則向買家收取一半甚至更低的費用；打車價格100元以上的叫車，代叫則需要通過更多技術手段規(guī)避平臺收取預付費，從而達到牟利的目的 。
在利用一次性號碼代叫的過程中，從使用固定系統版本的蘋果手機，到手機“越獄”、分身軟件的充值、批發(fā)購買一次性號碼，再到買家出錢打車，隱隱之中就構成了一條相對完整的網約車黑產鏈 。
《財經》采訪人員了解到 ， 代叫可以借此獲得頗豐的收入，一位代叫產業(yè)鏈下游的人透露，他只是“兼職”“偶爾接單”，每個月就可以很輕松賺到1萬多元 。但這也要根據代叫自己在閑魚等平臺發(fā)布商品的頻率與自己累計的信譽值 。
除了使用這些“技術手段” ， 也有一些代叫服務提供方是通過平臺規(guī)則牟利 。
一位滴滴司機提到，他們通過誘導司機不規(guī)則操作 ， 投訴司機，平臺會返還一定金額的打車優(yōu)惠券到乘客賬戶，用于抵扣下次打車 ， 中介通過賺取優(yōu)惠券獲得中介費 。這一情況一般都出現在大額車費上，路太短不好判責 。司機看不到車內桔視記錄儀的資料，都是系統判責，投訴基本都成立 。
淘寶、閑魚等平臺上也能搜到大量出售網約車優(yōu)惠券的店鋪 。
融力天聞律師事務所高級合伙人劉赤軍告訴《財經》采訪人員，代叫服務提供方的這種行為 ， 屬于違約，違反了用戶和平臺方之間的約定 。另外，也構成詐騙 。用戶如果不知情，不構成詐騙，但網約車平臺可以將顧客與叫車人共同列為被告追索用車服務費用 。用戶如果知情，就屬于共同詐騙 。
北京大學法學院副院長薛軍告訴《財經》采訪人員，這屬于典型的黑灰產 ， 涉嫌違法 。購買未經實名認證的黑號就是不合規(guī)的行為，另外，用戶叫車，無論以什么名義，就相當于雙方簽訂了運輸服務合同 ， 用戶需要付費，如果不付費是違約，也屬于“老賴” 。
灰產也內卷
前述閑魚賣家提到 ， 想要在這個事情上賺錢，除了自己交費學習叫車“套路” ， 還可以“發(fā)展下線” 。
發(fā)展下線的方式更簡單，只要把約車需求發(fā)給上線，收取6折的打車費用即可，賺取中間10%的差價利潤 。
越往下 ， 掌握的技術能力越低，賺取的利潤越薄 ， 但幾乎不需要付出任何成本；越往上，掌握的技術與資源越多，牟利空間更大 。這也是黑灰產典型的發(fā)展鏈條 。
【什么打車軟件長途車便宜 長途打車軟件哪個最便宜】
該賣家稱 ， 他也不是最上游的一環(huán)，有很多類型的訂單他也處理不了，例如需要預付的長途單 。他會將這類訂單轉給他的上家，他只收取部分中介費 。他告訴《財經》采訪人員，這一行回本非常快，“入行”后，幾天就能回本 。如果足夠勤快——不斷發(fā)展下線，頻繁在閑魚、淘寶等平臺發(fā)售賣鏈接，收入就更加可觀了 。
價格定得非常隨意 。入門學習費用，黑號價格，都是隨口報價 。各類軟件的價格，也沒有統一標準 。如何發(fā)展勢力，全憑個人能力 。
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