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為消費者帶來實惠的半價代叫，掩蓋不了其違法、擾亂市場秩序的本質

圖/IC
文｜《財經》采訪人員劉以秦實習采訪人員趙嫣雨喬雨萌
編輯｜謝麗容
網(wǎng)約車平臺剛剛出現(xiàn)時，通過補貼吸引用戶。當平臺逐漸擴大，紅包、優(yōu)惠等補貼活動減少，長期使用網(wǎng)約車服務的乘客們很難再享受到打車優(yōu)惠。
網(wǎng)約車已經成為一個超大體量的行業(yè) 。中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心（CNNIC）數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模為3.65億，年度市場規(guī)模達到3000億元人民幣。
龐大的市?。?活躍的交易，讓隱藏在陽光背后的黑灰產聞到了錢的味道。
武漢的一位滴滴專車司機近期接到了一個跨城市約車單，金額超過1000元，他沒有接單。此前，他聽說深圳的一個專車司機接了一單200公里的訂單，車費800元。乘客下車后并未付款，司機還接到了繞路投訴，最后不僅沒收到車費，還被平臺罰款、扣分。事后他發(fā)現(xiàn)，乘客是在客運站找專人代叫車。
“這種情況很常見，乘客打完車以后不付錢，有些情況下平臺會墊付，如果遇到投訴，就血本無歸。”該滴滴司機告訴《財經》采訪人員。
中國最大的網(wǎng)約車平臺滴滴此前對外披露， 2020年，乘客尚未支付的網(wǎng)約車車費近2.8億元，絕大部分均由滴滴墊付給司機們。滴滴會對這些訂單進行進一步的人工核實，查驗是否存在違反平臺交易秩序規(guī)則。其中2020年有約0.01%的訂單核實為違規(guī)訂單，不予墊付。
但滴滴核實的主要目標是司機與乘客，例如司機違規(guī)安裝作弊器、司乘串通等情況。如果有第三方參與，平臺很難追溯。

圖說：發(fā)布在閑魚上的代叫服務
網(wǎng)約車平臺出現(xiàn) ，改變了傳統(tǒng)出租車服務的當場現(xiàn)金付款的模式，約車服務結束后，乘客不需要立刻支付車費，這樣的方式便捷高效，便于平臺管理，但也給黑產留下了操作空間。普通乘客如果不付款，就無法進行下一次約車，這個規(guī)則難不倒黑灰產們。
《財經》采訪人員在接觸調查后發(fā)現(xiàn)，代叫需要多種“技術”互相配合，由此建立了一條較為完整的灰色產業(yè)鏈。這條產業(yè)鏈上包括黑號交易、手機“越獄”、“分身”軟件，以及層層分銷。
游離在規(guī)則漏洞間的半價打車
在閑魚、淘寶等平臺上，都可以搜到網(wǎng)約車代叫服務，基本都是5折叫車。代叫服務屬于不允許發(fā)布的商品信息，盡管電商平臺們用大數(shù)據(jù)對關鍵詞排查，但很難有效管控。商家一般會用“DD”“迪迪”“迪滴”等作為關鍵詞，避開排查。同時，還會每天下架一次，隔天再重新上架，并且同時發(fā)布多個鏈接，以此降低風險。
一位在閑魚上提供代叫服務的商家告訴《財經》采訪人員，他也提供入行培訓，但有一定的學習成本，培訓的報價是688元，另外，還需要準備一個越獄軟件，售價25元，一個分身軟件，包月費用是60元。之后就可以批量購買手機號，一個號碼的價格在10元左右。
《財經》采訪人員了解到，目前絕大部分代叫技術提供商提供的技術和軟件都只基于蘋果操作系統(tǒng) 。想要入行賺錢的代叫們會需要用到特定版本的蘋果手機，尋找專人完成蘋果手機的“越獄（即突破蘋果手機自身的限制，下載手機原本不支持的軟件）” 。
“越獄”完成之后，下載擁有偽裝性質的手機分身軟件，再通過分身軟件下載打車App 。以滴滴旗下的花小豬打車軟件為例，將花小豬導入分身軟件，通過固定操作可以獲取多個花小豬的分身。再通過批量購買的手機號，注冊新的賬號，在一臺手機上就可以實現(xiàn)登錄多個花小豬賬號。