假設(shè)老劉一個月能跑1.2萬的流水 ， 那他最后到手也才4800元 。這點錢根本就不夠養(yǎng)家糊口 ， 所以老劉才會毅然決然的選擇轉(zhuǎn)行網(wǎng)約車 。
網(wǎng)約車對司機的利好相比于出租車而言 ， 網(wǎng)約車的成本就大大降低了 。由于沒有公司運營 ， 所以老劉不需要每個月繳納份子錢 。而且現(xiàn)在的大多數(shù)網(wǎng)約車都是新能源 ， 每個月的電費也才500-600元 。
在這種情況下 ， 網(wǎng)約車的成本就大大降低了 。就算一個月只跑1萬的流水 ， 到手也得有八九千 ， 這份工作換誰誰不心動？
除了成本低以外 ， 網(wǎng)約車還有一個好處 ， 那就是不用像出租車那樣 ， 到處跑來跑去搶單 。由于網(wǎng)約車是線上下單 ， 所以司機只需要在就近的位置等單就行了 。這樣一來 ， 司機不僅省了油費和電費 ， 每天還有充足的休息時間 。
按照老劉的說法 ， 他以前開出租車的時候 ， 每天十幾個小時都在路上跑 ?，F(xiàn)在干了網(wǎng)約車 ， 每天的純工作時間 ， 只有8小時 。至于其余時間 ， 一般都在等單、休息以及吃飯 。
可以說 ， 相對于出租車 ， 網(wǎng)約車不僅賺的多 ， 還比較自由 。在這種情況下 ， 司機們可不就對網(wǎng)約車趨之若鶩了？
此外 ， 網(wǎng)約車對于司機來講 ， 還有一個好處 。那就是司機可以根據(jù)平臺提供的數(shù)據(jù) ， 來分析出不同時段的客流量 。在這種情況下 ， 司機就能在黃金時間抵達黃金地點 ， 在那里大賺特賺了 。
可以說 ， 網(wǎng)約車就是手機里的蘋果 ， 而出租車就是手機里的諾基亞 。雖然同樣是手機 ， 但其帶來的價值幾乎是天差地別 。正是由于以上種種因素所致 ， 所以如今的大多數(shù)出租車司機紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)網(wǎng)約車了 。
可以預(yù)見的一點是 ， 隨著時間的推移 ， 出租車將會越來越少 ， 最后被網(wǎng)約車逼到一個狹窄的角落里求生存 。
出租車會消失嗎？說到這里可能有人會問了 ， 在未來出租車究竟會不會被網(wǎng)約車取代？如果真是這樣 ， 出租車豈不是就要消亡了？
就目前的情況來看 ， 出租車大概率不會消亡 。因為現(xiàn)如今依舊有很多老人不會用智能手機 ， 他們只能花錢去打出租車 。有了他們的存在 ， 部分出租車行業(yè)自然不會消亡 。
此外 ， 在那些十八線小縣城里 ， 也大都沒有網(wǎng)約車平臺設(shè)置的網(wǎng)點 。比如邊疆地區(qū)的許多縣城 ， 就是這種情況 。這時候用戶就無法使用手機在這些地方下單 ， 所以也只能乘坐出租車來出行 。
可以說 ， 隨著時間的推移 ， 到時候網(wǎng)約車和出租車會慢慢呈現(xiàn)出一種動態(tài)平衡的相處模式 。那就是網(wǎng)約車主攻城市和東部縣城 ， 至于出租車 ， 則主攻西部邊疆那些不怎么發(fā)達的地區(qū) 。兩者相輔相成 ， 給各個地方的人民帶來便利 。
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