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女子帶3娃買4張票登機(jī)被拒，并非因?yàn)椤耙桓睢眧 新京報(bào)快評(píng)

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8月16日，“女子稱帶3娃買4張票登機(jī)被拒”的話題登上微博熱搜 。
據(jù)界面新聞報(bào)道，8月12日，有旅客發(fā)視頻稱自己帶3個(gè)孩子出行，買了1張成人票和3張兒童票，卻無法辦理登機(jī)手續(xù) 。最后只能又買1張票，4個(gè)人共買5張票 。于公眾樸素認(rèn)知而言，4個(gè)人乘機(jī)卻買了5張票，總覺得不太合理 。
在媒體報(bào)道中，有兩個(gè)疑問之處待解 。一個(gè)是，該女子所帶3個(gè)孩子的年齡大小無從得知；另一個(gè)是，為何該女子又買了1張票就得以出行 。解開這兩個(gè)疑問，將有助于外界梳理明確在這一事件中，旅客責(zé)任與航空公司責(zé)任劃分 。
從現(xiàn)有信息看，涉事航空公司在此次事件中并不存在明顯過錯(cuò)，被許多網(wǎng)友批評(píng)“吃相難看”，多少有些冤枉 。
在民航領(lǐng)域，嬰兒、孕婦、無成人陪伴兒童、重病患者等都屬于特殊旅客，需遵照特殊旅客出行相關(guān)規(guī)定乘機(jī) 。在實(shí)踐中，航空公司為確保兒童旅客安全，通常也將其歸入特殊旅客進(jìn)行管理 。
中國民用航空局《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》明確，承運(yùn)人（即航空公司）應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)定制定并公布運(yùn)輸總條件，細(xì)化相關(guān)旅客服務(wù)內(nèi)容 。運(yùn)輸總條件至少應(yīng)當(dāng)包括旅客乘機(jī)相關(guān)規(guī)定，包括特殊旅客的承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn) 。
此次事件中的四川航空，就規(guī)定了兒童旅客運(yùn)輸限制，明確每位成年旅客最多攜帶2名未滿12周歲的兒童（或嬰兒）同艙位乘機(jī)，超過數(shù)量的兒童必須按無成人陪伴兒童規(guī)定辦理 。國內(nèi)其他航空公司也有類似規(guī)定，但不盡相同 。
如國航對(duì)有成人陪伴兒童數(shù)量的規(guī)定是，每位成年旅客攜帶5周歲以下兒童不超過3名，5周歲以上兒童未作要求；南航的相關(guān)規(guī)定是，每位成年旅客可攜帶的未滿12周歲兒童及嬰兒的總數(shù)量不超過8名，其中未滿5周歲兒童及嬰兒總數(shù)不超過3名（嬰兒不得超過1名）……
由于每位成年旅客所攜帶兒童數(shù)量并無法律明文規(guī)定，《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》中也并未作硬性要求 。因而，各航空公司有權(quán)根據(jù)自身運(yùn)營情況、飛行安全標(biāo)準(zhǔn)等，設(shè)置每位成年旅客可攜帶兒童數(shù)量 。
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，航空公司的運(yùn)輸總條件不得與國家法律法規(guī)以及涉及民航管理的規(guī)章相關(guān)要求相抵觸，因而，四川航空作出成年旅客最多攜帶2名兒童的限制，并無不合理之處 。
其實(shí)，對(duì)航空公司而言，對(duì)機(jī)上兒童數(shù)量進(jìn)行限制，也是出于安全服務(wù)的考量 。
當(dāng)前，以機(jī)上通道為間隔，絕大多數(shù)的民航客機(jī)座位數(shù)為1排3座，少數(shù)機(jī)型設(shè)置了1排4座或1排5座 。這意味著，當(dāng)1名成年旅客攜帶超過2名兒童，就有可能出現(xiàn)兒童座位不在成年旅客身旁，從而導(dǎo)致成年旅客無法及時(shí)照顧該名兒童 。
民航客機(jī)在飛行過程中，所遭遇的氣象情況多樣且有許多類型不可預(yù)測(cè)，一旦遭遇顛簸而未及時(shí)做好防護(hù)，就容易造成旅客受傷 。基于此，成年旅客攜帶過多數(shù)量兒童乘機(jī)，兒童旅客遭遇風(fēng)險(xiǎn)的幾率也會(huì)增加 。
此外，對(duì)此事中有網(wǎng)友提出，為何不申請(qǐng)無成人陪伴兒童服務(wù)的問題，也有必要做一解釋，這可真不是“乘客和航空公司都是一根筋” 。
無成人陪伴兒童作為特殊旅客，申請(qǐng)?jiān)摲?wù)有著明確要求 。各個(gè)航司出于機(jī)艙工作程序和艙內(nèi)乘務(wù)員數(shù)量不同的考量，都會(huì)限制無成人陪伴兒童旅客的數(shù)量 。因此，通常都需要在購票時(shí)提前申請(qǐng)并簽署相關(guān)協(xié)議，否則很難實(shí)現(xiàn)隨時(shí)申請(qǐng)這一服務(wù) 。
所以，“女子稱帶3娃買4張票登機(jī)被拒”一事，對(duì)涉事航空公司的做法如何看待，也需基于客觀現(xiàn)實(shí) 。
不過，結(jié)合這一事件及過往以來民航領(lǐng)域相關(guān)熱點(diǎn)事件，如何加大力度做好民航服務(wù)條款普及，在未來仍是重中之重 。

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