在通往拉薩的列車上，一位網(wǎng)友拍下了令他震驚的一幕 。
火車穿行在青藏鐵路上，那條被稱為“最美鐵路”的“天路”，沿途的風(fēng)景，卻單調(diào)的很 。
唯有那片層巒疊嶂的群山，看上去比較壯觀 。
可就在這位網(wǎng)友舉起相機，想拍一下火車外的群山之時 。
他的攝像頭，卻不自覺地轉(zhuǎn)向了一個渺小的身影 。
亮色的外衣，黑色的制服，舉手敬禮的人，和他身后小小的房子 。
這樣的身影， 每隔一公里，就會有一個 。
他們是青藏鐵路的護(hù)路員，也被盛贊為“比山還高的山” 。
1、次仁加措，一位普普通通的鐵路護(hù)路員 。
看他的名字就知道，他是一位藏族人 。
次仁加措的出圈，也要得益于日益興盛的新媒體行業(yè) 。
一位坐火車去西藏的乘客，在冰天雪地之下，拍到了他對列車行禮的身影 。
【青藏鐵路護(hù)路員零下40度站崗12小時：一路平安是他們替你負(fù)重前行】乘客將視頻放到網(wǎng)上之后，引發(fā)了無數(shù)熱議，次仁加措，也接受了央視采訪人員的采訪 。
在那里，大家第一次了解到了，鐵路護(hù)路員的生活 。
次仁加措駐扎的地方，在海拔五千米的高原之上 。
這是什么概念呢？
這意味著，他所在的地方，空氣中的氧氣含量不足海上的一半，常年的平均氣溫，在零下二度左右 。
冬季最冷的時候，能達(dá)到零下四十度 。
在去西藏旅行的網(wǎng)友們吐槽，去西藏不能洗澡，不能大跳，隨時都得帶著氧氣瓶的時候 。
次仁加措，已經(jīng)在這里待了整整10年了 。
他是那曲市安多縣，措那湖大隊二中隊的護(hù)路隊員 。
鐵路護(hù)路員的工作，并不好做，尤其在時間上面，根本就沒什么優(yōu)勢 。
他們最低的工作時間是12個小時，一行人三班倒 。
因為常年在這樣的生存環(huán)境之下，次仁加措和戰(zhàn)友們的身體，都或多或少的有點小毛病 。
或者，我們可以將這個范圍擴大一些 。
所有駐守在西藏的護(hù)路員們，在年輕時，身體都會有被凍出來的一些小毛病 。
到了老年，風(fēng)濕、體寒、關(guān)節(jié)炎等疾病，都是標(biāo)配 。
次仁加措今年35歲，臉上和手上常年的凍瘡，以及骨頭縫里透出的疼痛，可他已經(jīng)習(xí)慣了 。
因為這條鐵路的重要性，每隔一公里，就會有一個值班崗?fù)?。
崗?fù)た此萍?，實則不然 。
青藏鐵路全長1956公里，中間經(jīng)過的城市數(shù)量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如平原地區(qū) 。
不僅如此，因為獨特的地勢，這里連叢林和平原都十分罕見 。
鐵路要穿過連綿的雪山，丘陵、高原，因而這里，是沒辦法修建城市的 。
面對嚴(yán)酷的環(huán)境，他在剛剛接觸這份工作時，也很害怕 。
連植物都稀疏的地方，更別提動物了 。
而一個活物都沒有的高原，日常陪伴他的，只有凜冽的風(fēng)聲，時而夾雜著，火車呼嘯而過，鳴笛的聲音 。
次仁加措表示，也就是這個聲音，支撐他過了這么多年 。
2、大家都知道，青藏鐵路是在2006年通車的 。
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