再添一名“悍將”，比亞迪又甩出了大招，DMi與DMp到底有啥區(qū)別？
自從比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)推出之后，其熱度持續(xù)走高，這不最近，比亞迪有甩出了大招，全新的漢DM-p來襲，具體是什么情況呢，我們一起來看看吧 。
動力：DM-i與DM-p，一個省油一個快
漢DM-i除了外觀、內(nèi)飾以及配置方面有所升級，更大的升級則是其動力系統(tǒng) 。據(jù)官方數(shù)據(jù)，這臺漢DM-i可以實(shí)現(xiàn)虧電油耗4.2L、綜合續(xù)航1300km（NEDC工況）
打開發(fā)動機(jī)艙可以看到非常明顯的區(qū)別，除了布局和標(biāo)識，更大的區(qū)別則是這顆更省油的DM-i心臟 。
漢DM-i搭載的是驍云全新1.5T發(fā)動機(jī)+EHS145的混動系統(tǒng)，百公里加速7.9s 。相比現(xiàn)款漢DM4.7s的百公里加速時間雖然差了不少，但是新車更注重的是燃油經(jīng)濟(jì)性 。
【DMi和DMp的區(qū)別是什么？比亞迪DMi和DMp哪個好】
得益于比亞迪刀片電池，新車純電續(xù)航242km，長續(xù)航版NEDC工況下虧電油耗為4.2L、綜合續(xù)航1300km，漂亮的數(shù)據(jù)，在油價漲不停的當(dāng)下，非常有吸引力 。
除了動力之外，DM-i車型與DM-p車型在懸掛方面均為前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛，值得一提的是DM-p車型還將搭載DiSus-C智能電控主動懸架 。
DM-i與DM-p到底有什么區(qū)別？
DM-p與DM-平臺的區(qū)別，從命名方式上就能區(qū)分：DM-p，“p”即power，是指性能的意思；而DM-i，“i”即intelligent，指智慧、高效 。
DM-p與DM-雖然核心都由發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成，但電機(jī)數(shù)量、組合方式，結(jié)構(gòu)，理念，設(shè)計思路、目標(biāo)都有很大區(qū)別，DM-i的設(shè)計目標(biāo)是省油，DM-p則是性能 。
無論是“i”或“p”，都擁有純電模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式以及發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式四種工況模式，簡單來說就是按照發(fā)動機(jī)的不同工作狀態(tài)去區(qū)分的 。
而比亞迪DM-i四大控制模式日常使用以電驅(qū)動為主，發(fā)動機(jī)高效發(fā)電，適時輔助驅(qū)動，全工況超高效率，旨在讓發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)全工況下維持在高效區(qū)間運(yùn)行 。
相同模式下的不同工作情況，就能得到兩個不同的結(jié)果，當(dāng)然這需要依靠不同的硬件支持和不同的架構(gòu)支持，所以才有了比亞迪的這個雙平臺策略 。
外觀細(xì)節(jié)升級，更顯質(zhì)感與運(yùn)動 。
新車車頭與現(xiàn)款漢DM的最明顯區(qū)別在于中網(wǎng)以及下保險杠的設(shè)計，整體觀感更顯氣勢與精致 。
雖然依舊是標(biāo)志性的大嘴設(shè)計，但格柵內(nèi)部改成了龍鱗亮面，搭配纖細(xì)的亮飾條設(shè)計，讓整車看起來更加優(yōu)雅 。
兩側(cè)下方的導(dǎo)流口，橫向線條+兩片凸起“龍麟”的運(yùn)用，一定程度上能加強(qiáng)氣流導(dǎo)向作用，減小了風(fēng)阻與能耗 。
下格柵采用鋼琴黑運(yùn)動套件，去掉了繁雜的線條，與銀色的鍍鉻飾條，讓前臉看起來更加簡潔時尚 。
據(jù)悉，DM-i車型可選高性能或低風(fēng)阻輪轂，DM-p車型標(biāo)配高性能輪轂，尺寸均為19寸輪圈 。
側(cè)裙的造型也有新的變化，從鍍鉻裝飾改為類似導(dǎo)風(fēng)口的啞光黑設(shè)計，增添了不少運(yùn)動氣息 。
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